Vubec tu vasi diskusi nechapu. Silny motor je pri dnesnim provozu a limitech jen honeni ega. Je to moc fajn, ale de facto to k zivotu neni potreba. V tom jsme, co se tyce uvazovani, trochu neandrtalci.

Jasne, ze je cela ekonomika postavena na rustu. Je to klasicke letadlo. A obcas spadne. Cerny patek na wall street, ropna krize, hypotecni krize, valecne konflikty, prevraty, meny atd.

cibus> No akorát, že ona ta diskuse se stočila zase úplně jinam

cibus píše: Vubec tu vasi diskusi nechapu. Silny motor je pri dnesnim provozu a limitech jen honeni ega. Je to moc fajn, ale de facto to k zivotu neni potreba. V tom jsme, co se tyce uvazovani, trochu neandrtalci.

Jasne, ze je cela ekonomika postavena na rustu. Je to klasicke letadlo. A obcas spadne. Cerny patek na wall street, ropna krize, hypotecni krize, valecne konflikty, prevraty, meny atd.

to mě mrzí ... ze aspoň principiálně...

mě jde o to, aby se ty pohoný jednotky používaly tak, aby to aspoň částečně odpovídalo tomu na jak jsou testovaný, resp. k čemu jsou určený... nikdo tu nepíše nic o SILNEJCH kárách... 185HP co mám v ropáku je dnes nic...

já prostě jen tvrdím, že dnes vyrobený auto v motorizaci 1.2-1.4 bude v kalupu na tom hůř, než to samý 2.0 - 2.5 ... a bude-li v tom kalupu provozovaný, je míň EKO, než ten hnusnej überobjem... a že nemoc, co vidím na dálnici jsou fléétový auta a s motůrkama co neustále letěj na plnej...
Můj motor z toho snad už vynechám, a je chyba že jsem ho vůbec zmínil...protože je to dynosaurus... bavme se o srovnatelný technologii ruzných objemů ve stejných modelech. O to tu běží... běželo...