Co si predstavujes pod pojmem "provozovat v rozumnych financnich mezich" ?

To je dotaz na Steva Sanderse...

psohlavec píše: To je dotaz na Steva Sanderse...

hlavně mě zajímá jestli se to auto dá provozovat v rozumných finančních mezích

Zadny auta, co jako novy stali pres 2 mega, se nedaji provozovaz v rozumnych fin. mezich a dvojnasob to plati u sportaku.
Taky jsem si myslel, ze auta s atmosferickou V8 jsou nesmrtelny.

Kdyby jsi tomu dostatecne rozuměl, aby jsi to mohl servisovat sam, za rozumne naklady. Tak by jsi se na to takto nemusel informovat na m.cz . Takže bych počkal pár měsíců, než pobláznění zase přejde.

Naposledy editováno 14.06.2015 12:57:34

V zatackach nepouzitelny. Jakykoliv slusny soucasny auto tomu v zatackovitem useku natrhne prdel rozdilem tridy. Diky extremni vaze na predku je v najezdu extremne nedotacivy ma chut jet stale za motorem ven a musis cekat a doufat zda zacne predek zatacet. Najezdova rychlost je cca 80% co si muzes dovolit s modernim autem. Na vyjezdu to zas absolutne nema silu. Dohnat pomaly najezd rychlym vyjezdem ? Nema to na to vykon staci se podivat na parametry 5,7 cky. Rozcarovan jsem jej posunul znamemu a ten pri podrazovani a asi pretoceni strihnul kliku. Neni to vozidlo pro radost z jizdy pro toho kdo umi trochu ridit ,dle meho soudu.

Naposledy editováno 14.06.2015 13:57:01

Wing píše: V zatackach nepouzitelny. Jakykoliv slusny soucasny auto tomu v zatackovitem useku natrhne prdel rozdilem tridy. Diky extremni vaze na predku je v najezdu extremne nedotacivy ma chut jet stale za motorem ven a musis cekat a doufat zda zacne predek zatacet. Najezdova rychlost je cca 80% co si muzes dovolit s modernim autem. Na vyjezdu to zas absolutne nema silu. Dohnat pomaly najezd rychlym vyjezdem ? Nema to na to vykon staci se podivat na parametry 5,7 cky. Rozcarovan jsem jej posunul znamemu a ten pri podrazovani a asi pretoceni strihnul kliku. Neni to vozidlo pro radost z jizdy pro toho kdo umi trochu ridit ,dle meho soudu.

Tohle je nepochopení tohoto auta.

U 30let starého auta přece nemůžeš čekat, že bude lepší, než dnešní produkce. U nás se v té době vyráběla třeba Škoda 105.

Ale mě se líbí daleko více C3. Ale nekupoval bych si jí určitě pro závodění. To je jako kupovat motorku z 80tých let, abych se vyrovnal dnešní produkci.

Naposledy editováno 14.06.2015 16:32:54

SVSkritek> co se týče servisu tak kromě laku si udělám vše a zde se ptám z důvodu že sem chodí mrak lidí a některý maj i docela přehled

AndělČK píše: Tohle je nepochopení tohoto auta.

U 30let starého auta přece nemůžeš čekat, že bude lepší, než dnešní produkce. U nás se v té době vyráběla třeba Škoda 105.

Ale mě se líbí daleko více C3. Ale nekupoval bych si jí určitě pro závodění. To je jako kupovat motorku z 80tých let, abych se vyrovnal dnešní produkci.

C3 je super,ale cenově zas úplně jinde,auto samozřejmě nechci na náký trhání rekordů,líbí se mi celkově ,je charizmatický,ono stačí jet jen kochačku a libovat si ve zvuku osmiválce,navíc když budeš šlapat tak v nádrži bude pořádnej vír

jinak by mě zajímaly hlavně ceny náhradních dílů? jak jsou na tom třeba podvozkové díly, brzd kotouče atd? žádnej obchod se na netu nenašel

DawidER5> podle mě si ND budeš muset nechat poslat ze států, no možná že i na německém ebayi toho bude dost, zkus se podívat...cenově, co jsem slyšel, tak na americké auta ND zase tak drahé nejsou, ale to mám jen z doslechu...zkus napsat třeba Bubrakovi (BubrakZX10R) - ten co jezdil v Mýtě v plavkách a koupací čepici...ten měl nějakou ameriku...můžeš se taky spojit s někým z veterán klubu amerických plechovek...

DawidER5> myslim, že i "assassin " by mohl něco vědět...

Naposledy editováno 14.06.2015 18:28:19

DawidER5> zdarec, písnu jen k tvému poslednímu dotazu ---- cena a dostupnost náhradních dílů ... osobně bych řekl, že v pohodě a dostupnost pochopitelně dovozem ze států, ale na druhou stranu seženeš všechno a za neskutečně malý peníze .. píši to proto, že švagr si splnil sen a převezl z Holandska nepojízdný Lincoln Mark IV.. a už mu vrčí .... zabývá se dovozem ND na staré vojenské veterány a co jsem se ho ptal, tak jeho dva nové nové brzdové kotouče ho i z dovozem stojí méně než origo kotouče na mojí motku .... a pak taky říkal, že je vše předimenzované a vše jde opravit a ne vyměnit, což je velice pozitivní zjištění ..... když budeš něco potřebovat, pošlu ti do PM kontakt ... čus a užívej si zvuku vosmi hrnců

Martin2910> velmi pozitivní příspěvek dík za něj
v 80 letech se přece jenom ještě vyráběly pořádné kovadliny ne jako dneska auta rychle na svět a ještě rychleji ze světa

.. nemáš zač .. .když můžu pomůžu .... jinak souhlas s dobou minulou, kdy bylo vše mechanické a dobou současnou,kdy je to samé CDI a jiné zkratky

Ameriky neznam ... :( .... Ale co sem tam neco maji kamosi tak nakupuji ve statech a raduji se ze je tam vse a za dobry ceny... Taky ty dily na tyhle krapy dovazej formy co tahaj tyhle kary z usa - simix treba...

Kdyz uz chces vyhodit penize do kanalu, tak bych radsi zvolil treba Mitsubishi 3000 GT, sice je to V6, ale rekl bych ze to budou lip ,,investovane,, penize a jen cca pulka toho co chces vyhodit oknem za corvettu

Jinak tohle se ti bude hodit



Naposledy editováno 15.06.2015 01:48:16

Creck píše: Kdyz uz chces vyhodit penize do kanalu, tak bych radsi zvolil treba Mitsubishi 3000 GT, sice je to V6, ale rekl bych ze to budou lip ,,investovane,, penize a jen cca pulka toho co chces vyhodit oknem za corvettu

Jinak tohle se ti bude hodit

Zatímco cena Mitsubishi 3000 GT půjde dolů a opačného vývoje se jen tak nedočká, tak u té Corvetty to bude mít opačný směr.

A vím o tom své, protože jsem jedno Mitsubishi vlastnil, nasypal do něj cca 600tis a na konci jsem dostal 4,5Kč za kg.

Naposledy editováno 15.06.2015 21:12:25

AndělČK píše: Zatímco cena Mitsubishi 3000 GT půjde dolů a opačného vývoje se jen tak nedočká, tak u té Corvetty to bude mít opačný směr.

A vím o tom své, protože jsem jedno Mitsubishi vlastnil, nasypal do něj cca 600tis a na konci jsem dostal 4,5Kč za kg.

Hehe... dalsi z Creckovych ekonomickych mouder v praxi

Tohle nechápu když Corvette tak klasickej Stingray...ale toto podivné škatulodiní mezimodelové čudo bych teda nechtěl ani kdybych na to měl peníze

AndělČK píše: Zatímco cena Mitsubishi 3000 GT půjde dolů a opačného vývoje se jen tak nedočká, tak u té Corvetty to bude mít opačný směr.

A vím o tom své, protože jsem jedno Mitsubishi vlastnil, nasypal do něj cca 600tis a na konci jsem dostal 4,5Kč za kg.

Ani ta corvetta nepujde nijak nahoru - proto pisu : kdyz chces vyhodit penize do hajzlu

e : zabavu si uzije asi stejnou a za polovicni prachy

jako investici dnes nejde brat snad zadne auto - jen konicek

Naposledy editováno 15.06.2015 23:04:44

Jestli o tom opravdu uvažuješ, tak napiš klukům z 2po . Ti ti poradí, jsou dost šikovní a staré ameriky je živí. Já bych v tom jezdit nemohl, když jsem pak u těch mustangů, které renovujou, viděl listová pera. Tak to bychom nebyl kamarádi a museli by mě z toho vystříhat

Naposledy editováno 15.06.2015 22:40:33

SVSkritek píše: Jestli o tom opravdu uvažuješ, tak napiš klukům z 2po . Ti ti poradí, jsou dost šikovní a staré ameriky je živí. Já bych v tom jezdit nemohl, když jsem pak u těch mustangů, které renovujou, viděl listová pera. Tak to bychom nebyl kamarádi a museli by mě z toho vystříhat

To je o odvaze....atd. Já mám na motorce buben a ve předu pouze jeden kotouč. A jezdím.

AndělČK píše: To je o odvaze....atd. Já mám na motorce buben a ve předu pouze jeden kotouč. A jezdím.

Bubnova brzda je daleko ucinejsi nez kotoucova jen je strasne narocna na udrzbu

Naposledy editováno 15.06.2015 23:07:34

Korveta ma taky listy a jeste laminatovy :)

Jinak s cenou nahoru jde a pujde nejspis i 3000gt - ale je otazka jestli to za tu cenu pak nekdo koupi....
Tehle ruznejch krapu tak ubylo ze se za tezky prachy prodava kde co - kdo by jeste nedavno rekl ze bude stat velkej balik jednickovej golf?

Creck píše: Bubnova brzda je daleko ucinejsi nez kotoucova jen je strasne narocna na udrzbu

Jistě, proto se na závodní motorky a auta montují zásadně bubnové brzdy

1100Virago píše: Jistě, proto se na závodní motorky a auta montují zásadně bubnové brzdy

Ne, proto se na nakladni vozy montuji zasadne bubnove brzdy a na zavodnich vozech by pro svou nemoznost chlazeni shorely - navic jsou daleko tezsi.

Naposledy editováno 16.06.2015 10:25:29

Creck píše: Ne, proto se na nakladni vozy montuji zasadne bubnove brzdy a na zavodnich vozech by pro svou nemoznost chlazeni shorely - navic jsou daleko tezsi.

kdy jsi na náklaďáku viděl naposledy buben?

1100Virago píše: Jistě, proto se na závodní motorky a auta montují zásadně bubnové brzdy

jistě pamatuješ jak motorky s bubnama šly hned na přední kolo,pokud byl tedy buben studenej,to dá rozum. proto i jawa před smrtí dávala na předek kotouč,aby to nemělo tak nebezpečně jedovatý brzdy

Naposledy editováno 16.06.2015 10:44:16