Stenlycica, úplně poprvé jsem seděl na diversionu a přišlo mi to svižné. Následně CBR, skok oproti diversionu, po dvou týdnech jsem si říkal, že to vlastně svižné není a litoval, že jsem nešel rovnou do litra. Po 100 km na R1 jsem si řekl, že si akorát musím dávat pozor od cca osmi/devíti tisíc na to, o čem mluví Zlesa. Tam ta mašina lehounce ožívá.

Popravdě aktuálně lituju, že to nebylo CBR600RR, R6, ale to protože tíhnu k okruhu. Na šestce se víc pozná, že sem manták. To už je zase jiná pohádka. Ať se zvezeš na čemkoliv, budeš mít strach z řízení. Ale to bude šestkový hornet i litrový fároš. Kup si toho horneta, udělej tisíc km a povíme si

Edit: Jo a pozor, šestkový hornet nemá úplně lineární křivku výkonu. Do čtyř se se ti bude kuckat, nebuď z toho vystrašený. Není to chyba ale vlastnost.

Naposledy editováno 08.07.2015 20:51:33

KubaNěco> hele davat pozor je fajn ale je to i o tom ze vis jak motka funguje. Vis jak jsem se lekl treba kdyz jsem vzal hrbol v zatacce, poskocila mi ruka na plynu a faros vystrelil v zatacce okamzite za plynem?? Malem hylo blato na hristi a to jsem nebyl uplnej zacatecnik. A o tom hornetu mas pravdu, nadruhou stranu hodne prijemne oziva nad 8000ot. Tam to taky muze prekvapit ale spis prijemne