droud píše: to krkolomný řazení automatu by mě neskutečně štvalo, takový ty stavy, kdy to přemýšlí, co tam dát nebo řazení ve chvíli, kdy zrovna potřebuju, aby to táhlo a podobně, vario u scooteru je neco trochu jinýho, ten pokud je dobře nastavenej, má souvislej tah, ale do klasickýho automatu bych na moto zatím nešel, pokud teda nechceš motorku jen na přesun z bodu a do bodu b po silnici bez serpentin a jiných zábavných prvků

Promiň, že na to reaguju, a neber si to prosím nijak ve zlém, ale skutečnost je taková, že právě to řazení u vyladěné DCT varianty je sametově hladké a zároveň bez prodlev, čili i s tím požadovaným "souvislým tahem"...

Pro předjíždění ideálně v tom uživatelsky volitelném dynamickém (sportovním) S režimu, kdy tam kvalty padají skoro intuitivně, a opravdu během zlomku sekundy a zároveň bez cukání. Prováděla se taky porovnávání DCT automatu oproti shodně motorizovanému manuálu, a i při testech zrychlení, ať letmého nebo s pevným startem (z nuly na sto), byl rychlejší stroj s automatem, přestože k tomu i nezkušenému jezdci stačilo jen pořádně otočit heftem (a o nic dalšího se nestarat). Na netu je to dohledatelné.

Samozřejmě to ostatní (manuál versus automat) pak je víceméně otázkou osobních preferencí každého z nás, ale troufnu si vyslovit svůj názor, že i ta jízda na motorce byť "jen" s automatem je stále o hodně zábavnější a pořád vyžaduje MNOHEM víc soustředěnosti a dovedností než jízda autem s "fofrklackem".

Dovi píše: Promiň, že na to reaguju, a neber si to prosím nijak ve zlém, ale skutečnost je taková, že právě to řazení u vyladěné DCT varianty je sametově hladké a zároveň bez prodlev, čili i s tím požadovaným "souvislým tahem"...

Pro předjíždění ideálně v tom uživatelsky volitelném dynamickém (sportovním) S režimu, kdy tam kvalty padají skoro intuitivně, a opravdu během zlomku sekundy a zároveň bez cukání. Prováděla se taky porovnávání DCT automatu oproti shodně motorizovanému manuálu, a i při testech zrychlení, ať letmého nebo s pevným startem (z nuly na sto), byl rychlejší stroj s automatem, přestože k tomu i nezkušenému jezdci stačilo jen pořádně otočit heftem (a o nic dalšího se nestarat). Na netu je to dohledatelné.

Samozřejmě to ostatní (manuál versus automat) pak je víceméně otázkou osobních preferencí každého z nás, ale troufnu si vyslovit svůj názor, že i ta jízda na motorce byť "jen" s automatem je stále o hodně zábavnější a pořád vyžaduje MNOHEM víc soustředěnosti a dovedností než jízda autem s "fofrklackem".

souhlasím - a možná právě ta hladkost bez cukání je ten problém, který má hodně lidí s tím automatem - připadá jim, že to prostě nemají oni pod kontrolou... (a zčásti je to pravda). Asi i to cuknutí má něco do sebe.
A s tou zábavností - souhlasím. Bez ohledu na to, jestli kvalty háže automat nebo noha. :)
Mmch - občas tu čtu jako že nikdo nechce elektronické vymoženosti ABS atp.... Zajímalo by mne, kolik z těchhle lidí by dokázalo jezdit s 50 let starými auty, kde bylo nutné sázet rychlosti s meziplynem a měla výkon kolem 40 k (takže to rychlé řazení fakt bylo nutností)? Kolika temto lidem vyhovují bubnové brzdy (kotoučovky jsou přece taky moderní a byla doba, kdy se polemizovalo nad tím, které jsou lepší), kolik z těchto lidí by chtělo řadit na motorce rukou (i to tu bylo), kolik z nich by chtělo ukazovat změnu směru rukou (i blinkry jsou moderní vynález)... Prostě těch moderních vynálezů je tolik, že si jen málokdo uvědomuje, co je ještě konzervativní a co ne.. za 100 let se lidé možná budou divit, proč jsme měli na motorkách výfuk... proč to smrdělo (vonělo)? Prostě doba jde - a jedna, dvě generace jsou málo na to, aby posoudily, co je konzervativní a klasické a co už je "moderní vyfikundace".... to je můj názor.