ViktorH píše: Já nemám na výběr ... kupoval jsem to se závadou ( klepáním spojky při napůl vymáčknuté páčce ) a počítal jsem s výměnou vnitřního osazení spojkového koše ... a ejhle to je jediný v pořádku, volnej je obal celého koše a zezadu má drážky které ženou ozubené kolo olejového čerpadla. Takže když je to volný nevím jak dlouho bude trvat, než to přestane mazat. Motorka má najeto 33tis km snad i poctivých ale dostávala naloženo takže ta spojka stavěním na zadní je celá omačkaná. Ten zvuk bych neřešil, řeším volný řetěz olejového čerpadla a ten pohon abych neoddělal motor. Osazení má 1,5mm a vůle je něco kolem 1mm.

Příští týden přijdou ložiska, pouzdra , řetízek čerpadla a nová matice a do té doby to složím abych mohl jezdit

No jo, to jsou ty japonské šroty Já měl u spojky akorát problém s chodem po 80 000km. Tak jsem to rozebral, ocelovým kartáčem oškrabal usazený prach a bylo po problému

Naposledy editováno 10.07.2019 07:03:25

kubacech píše: No jo, to jsou ty japonské šroty Já měl u spojky akorát problém s chodem po 80 000km. Tak jsem to rozebral, ocelovým kartáčem oškrabal usazený prach a bylo po problému

No joo noo U suché spojky stačí jednou za čas chytit veverku, nechat ji tam proběhnout, pak jí vyprat v lavoru a vypustit zpět do přírody
My s mokrejma to máme horší ... a za těch 30 tis co má najeto by jí taky nic nebylo kdyby ji ten jouda v Itálii nestavěl furt na zadní, takže kromě spojky mám i vymlácené ložiska v krku řízení Kdyby se ti majitelé chovali k novým motorkám dobře, nemuseli bychom prskat my, co si je kupujeme už z druhé ruky