saybay píše: Zamyslete se, největší nevýhodou ST je její nemarketing. Kdy není tak vehementně propagována jako GS a Triumph.

zcela nezaujatě, protože žádný cenduro nemám, je největší nevýhodou yamahy hmotnost která je horší jak u starýho varadera, a jízdní výkony který jsou s varaderem taky srovnatelný. Jenže konkurence je o min 20 kilo níž a často 20 koní výš. Před 10ti lety by měla větší šanci.

Stev> zcela nezaujatě, protože žádný cenduro nemáš , k tvýmu srovnání ST a varadera se nemá cenu vracet , protože to snad nemůžeš myslet vážně , A co se týká tolik omýlané hmotnosti u ST, tak japončíci jsou jedni zmála, kteří uvádějí u ST v pravdě "pohotovostní" hmotnost, která je 259,5 kg a u etalonu GS /adv/ 272 kg a u ostatních je to podobný a proto doporučuji nevěřícím at si se svými endury zajedou na váhu a možná budou překvapeni viz, jak tady někdo uváděl na ADVrideru.
Jo a taky se dějí zázraky, že tzv. rozpočtovka /třeba SUZUKI DL 650 VSTROM/ 2x vyhraje velký alpský test, přestože je skoro 3x levnější než třeba GS
Tím nechci tvrdit že ST je nejlepší cenduro, ale je fakt co už zde taky někdo psal, že chlapci od YAMAHY silně podcenily marketing atd což se určitě taky odráží v prodejních číslech. Mrkni se do motočasopisů reklamy od žrádla přes hadry až po šprcky všude převažuje GS, určitě GS je dobrá motorka ale
je "škoda", že nejsou vidět i další zajímavý cendura /Tiger,Vstrom, Stelvio, Multistrada, Caponord atd./ , protože mimo jiné bychom měli opravdové srovnání tzv s první ruky a nemuseli bychom se tady dohadovat o blbostech a číst bláboly.
Motorkáři všech značek spojte se a světu mír !