Docela zábavná diskuse.
Už jen tím, že nějakou vlastnost (výrobcem zvolenou geometrii podvozku, která se projevuje v rychlém překlápění do zatáček, což asi ani není hlavní zaměření této motorky) Seikos nazývá vadou edit: problémem. Vada edit: Problém je třeba náchynost k vydřeným vačkám nebo rozkmitání řídítek v určité situaci či praskání obalu kardanu a deformace rámu, kterými trpí některá konkurence, že? Ono stačí třeba přezout na jiné gumy a najednou může být všechno úplně jinak.

Navíc se snažím nebýt ovce, takže agument, že bambilion lidí jednu hotorku haní a pak jako stádo kupují jinou, pro mě prostě není vůbec podstatné. Je to jen známka módy a vymývání mozků. Něco podobného je papouškování katalogových hodnot. Ano, je spouta lidí, pro které je výkon/váha hlavním kritériem. Pak většinou vyžadují el. asistenty, aby za to mohli neustále bez obav tahat. Ale u cestovního endura jsou, dle mého názoru, důležitější jiné vlastnosti.

Také se dost divím, že Yamaha po dvaceti letech opakuje tu samou chybu jako s první ST. Tam také vylezla s dvouválcovým 750 endurem o trochu dřív než hlavní konkurence, ale nedokázala toho využít a stala se tou druhou vzadu :(

Edit: oprava a omluva pro Seikose

Naposledy editováno 07.10.2015 12:04:58

vilemx> To je pravda. Jeden důvod, proč neudělala Yamaha XTZ 900 ? Ty motory jsou tak podobné, že to předělávají lidi sami. 750 není dobrý motor, ale se spolehlivým, výkonným a úsporným motorem z TDM by to bylo jako nova Afra jen už před 15 lety...

vilemx píše: Docela zábavná diskuse.
Už jen tím, že nějakou vlastnost (výrobcem zvolenou geometrii podvozku, která se projevuje v rychlém překlápění do zatáček, což asi ani není hlavní zaměření této motorky) Seikos nazývá vadou. Vada je třeba náchynost k vydřeným vačkám nebo rozkmitání řídítek v určité situaci či praskání obalu kardanu a deformace rámu, kterými trpí některá konkurence, že? Ono stačí třeba přezout na jiné gumy a najednou může být všechno úplně jinak.

Navíc se snažím nebýt ovce, takže agument, že bambilion lidí jednu hotorku haní a pak jako stádo kupují jinou, pro mě prostě není vůbec podstatné. Je to jen známka módy a vymývání mozků. Něco podobného je papouškování katalogových hodnot. Ano, je spouta lidí, pro které je výkon/váha hlavním kritériem. Pak většinou vyžadují el. asistenty, aby za to mohli neustále bez obav tahat. Ale u cestovního endura jsou, dle mého názoru, důležitější jiné vlastnosti.

Také se dost divím, že Yamaha po dvaceti letech opakuje tu samou chybu jako s první ST. Tam také vylezla s dvouválcovým 750 endurem o trochu dřív než hlavní konkurence, ale nedokázala toho využít a stala se tou druhou vzadu :(

svět přeje polopravdám. Ukaž mi kde jsem kdekoliv napsal, že vlastnost "neochota zatáčet" je vadou. Nevím co tě nutí si takhle vymýšlet.