Jediné vozidlo které má dvě VIN o kterém vím je KAIPAN, jakýsi ROADSTER předělaný českou firmou ze starého Favoritu, resp. posatvený na jeho podvozku...jedno VIn je na rámu favoritu a druhé na karoserii, a vztahuje se pouze ke karoserii....

Celé vozidlo mpže mít pouze JEDNO VIN...

Homologace se nevztahuje k VIN, ale k celému vozidlu...

Homologace je v podstatě synonymem schválení , schvaluje vždy pověřený státní orgán která stanovuje výrobci i příslušnou relaci znaků pro VIN, které pak výrobce na vyrobená vozidla vyráží.....

Takže každé vozidlo má VIN, prochází schvalovacím procesem a je schváleno buď podle národní legislativy , nebo podle mezinárodní, např. EU legislativy legislativy. Pak má na štítku navíc globálku, někdy jen národní typové schválení a někdy vůbec nic.

Lepit štítek na VIN je nesmysl, mezinárodní legislativa přesně určuje jak se vyznačuje VIN, jak má vypadAT štítek a jak a kam se upevňuje ..

Tato motorka nemá dvě VIN.,...má jen jedno VIN a jeden štítek, štítek je podle mého názoru padělkem, nelze vyloučit ani padělání ražby ...
Stačí bourat, zlomit rám, ukrást jinou podobnou motorku, vlastní zničený rám vyměnit za ten z kradené a podobný problém je na světě.....

Bezpečnou identifikaci by mohl provést výrobce případně policie

Naposledy editováno 31.08.2016 12:28:50

mzxy> Ano ale tady se jedná o homologaci celého vozidla,výrobce vyznačí na rám svoje vlastní VIN ale předá motorku firmě která vozidlo zhomologuje podle evropských směrnic a na rám vyznačí VIN přidělený evropskou legislativou(úřadem,zkušebnou) . Štítek výrobce je pouze informace o vozidle,do roku výroby 2001 nebo tak nějak štítek být vůbec nemusí.Štítek si můžeš normálně natisknout sám v reklamce a je to každýmu šumák.A to že legislativa určuje kam a jak se má lepit štítek je taky pěknej nesmysl.Štítek musí být na vozidle jasně viditelný a musí bejt na rámu. Takže může bejt nanejtovanej nebo nalepenej klidně u stupačky, výrobce ho tam ale nedává protože by tam ydržel tak měsíc.