Ahoj na mita atd. sem viděl kliky bez i s těmi černými špunty. Myslím, že se to závisí na vyvážení klik. mechanismu.
jednoduchej způsob jak to zjistíš

především to nemá smysl.

nepřidá to nic,zato rozhodíš vyvážení kliky a v horším případě to vypadne.

nebo si myslíš,že jsou výrobci motorek tak blbí a líní,že se připraví o výkon navíc,kdyby tam stačilo nalisovat duralové špunty??

Ale velký spodní objem u dvoutaktu snižuje účinnost plnění a u Mita výrobce uvádí dokonce celkový objem karteru při pístu v horní úvrati na 640 ccm+-5 ccm. A kompresní poměr ku dolní úvrati na 1,24:1.
Máte nějakou fotku kliky která je zašpuntovaná. A co ty podkovy?
Ty duralové špunty možná nejsou špatný nápad, pokud by se vyrobily duté - jako dva hrníčky a nasunuly se do děr v klice vždy dva proti sobě

Naposledy editováno 26.10.2016 20:26:26

mito7 píše: Ale velký spodní objem u dvoutaktu snižuje účinnost plnění a u Mita výrobce uvádí dokonce celkový objem karteru při pístu v horní úvrati na 640 ccm+-5 ccm. A kompresní poměr ku dolní úvrati na 1,24:1.
Máte nějakou fotku kliky která je zašpuntovaná. A co ty podkovy?
Ty duralové špunty možná nejsou špatný nápad, pokud by se vyrobily duté - jako dva hrníčky a nasunuly se do děr v klice vždy dva proti sobě

Ty dva duralové, hrnky proti sobě jsem používal, můžeš je pak zaleštit s povrchem setrváků že tvoří hladkou pluchu jen do každého vrtni, blízko obvodu, díru 1mm (ať je tlak ohřátého vzduchu nevytlačí) a ta dirka, musí být směrem k obvodu kliky, ať po "uchlastání" může zalitý benzín, odstředivou silou ven...

Všechny závodní dvoutakty mají vyvažovací díry v klice zašpuntovaný vesměs plastovýma špuntama, asi silon. Proč to tam asi dávají.

Mě se do klikovky velice osvědčil pertinax. silon mi vylítal

Naposledy editováno 12.10.2021 00:42:45