Nevím zda je to dobrá rada, ale pokud to normálně pálí zkusil bych prohodit kabelce z funkčních na nefunkční a uvidí se co dál.

Kabelky neprohazuj automatické opravy na tel. mě serou. Karburátory to mělo být.

Pochopil jsem :D...taky me to napadlo...uvidim, jal to bide konstrukcne mozny...i kdyz nepredpokladam...ze by meli tri formy na 4 karburatory (levy, pravy, prostredek)..i kdyz kdo vi...tenkrat se jeste vsechno delalo dost poctive

keď je sviečka suchá a z výfuku ide iba vzduch, tak je to snáď jasné, že tam akosi chýba palivo, sám si si správne odpovedal
Takisto, ako je možné, že ultrazvuk povolil na dvoch karbcoch až tak, že začali tiecť, je možné, že na dvoch karbcoch povolil bordel, ten zaniesol osku plaváka a plavák je zaseknutý v hornej (uzavretej) polohe.
skúsil by som otvoriť odkalováky, či je v komorách aspoň benzín.
Prípadne poklepať po tých dvoch karbcoch zvonka rukoväťou skrutkovača, niekedy si plavák takýmto spôsobom sadne dole.
Ďalej by som metódou "spojené nádoby" zmeral aspoň odoka výšku hladín, či je plusminus rovnaká na všetkých štyroch.
Ďalej ma napadá že môžu byť deformované osky plavákov, plaváky samotné.
Keď si to skladal, toto si kontroloval?
Alebo čo a ako si skladal? Na ultrazvuk si to dal niekam, alebo si to robil ty? Aký bol východiskový stav? Išla tá motorka niekedy nedávno v poriadku?
Keď ti tie dva karbce tiekli, čo si spravil? Vymenil si ihlové ventily? Na všetkých štyroch?

karbce neviem či sa ti podarí prehodiť, kvôli prepojovacej oske a taktiež kvôli rôznej konštrukcii prívodného vedenia benzínu. Možno vnútorné dva sa podarí prehodiť.

A zapaľovanie je na tom ako? sviečky pália aspoň vonku?

spéca píše: Pochopil jsem :D...taky me to napadlo...uvidim, jal to bide konstrukcne mozny...i kdyz nepredpokladam...ze by meli tri formy na 4 karburatory (levy, pravy, prostredek)..i kdyz kdo vi...tenkrat se jeste vsechno delalo dost poctive

mam ted na stole karbce z gs550 , myslim ze jsou stejny, , prohazovani asi jednoduchy nebude.
Primarne bych zkontroloval hladiny na tech karbcich kde to je suchy. Staci ti pruhledna hadicka, pripojit zespoda a otevrit odkalovaci sroub, pokud jsou suchy, nebo je hladina nizka tak ti tam nema co tect.
POkud je tam benalu dost, juknul bych se na priruby, protoze u tahle stary motorky, pokud jsi je nemenil tak budou na sracky, takze pokud ti to saje luft.

Čau, som vlastníkom GS 750 z roku pána 1980. Zrejme máš ešte zapaľovanie s mechanickým prerušovačom. Vieš to nastaviť? Čo sa týka karburátorov, pri studenom motore, bežne naskočí len na dva prípadne tri valce. Chyba je spôsobená upchatím štartovacieho okruhu v karburátore. Treba skontrolovať priechodnosť systému sytiča v telese karburátoru a pozor aj na veko tam je tiež prívod paliva pod nátrubok sania paliva do systému okruhu sytiča. Držím palce

Moc děkuju za typy!...mrknu na to!

Tak jo...karburatory jsou uplne suchy!...o vikendu to rezeberu a vycistim...jeste jedna vec...je lepsi to nejak costit a profukovat...nebo je lepsi to rovnou koupit nove..??

celé nové karbce ťa asi výjdu pol obličky, tak pokiaľ je to možné, tak odporúčam opraviť, často je to nejaká blbosť, napr. malá nečistota a podobne. A kvôli takému čomusi kupovať celý karb.... prečo nie rovno celú moto?

...ja myslel jehly, apod....novy masiny jsou pro mne nudny :D...a V7 a Thruxton jsou drahy jako svine :D

spéca> ted jsem je delal o vikendu z 550 , a byl vnich radnej bordel... daval jsem tedy novy jehlovy ventily thats all.
Zitra je tam frknu tak doufam ze to pojede.

Edit: ale jinak myslim ze ty stary jehlaky fungovaly jak mely, ale kdyz uz si je majitel koupil tak why not je tam nedat.
Akroat nechapy ty jsi rikal ze si mel karbce na ultrazvuku tak musej bejt cisty a kdyz nekdo uz ma na ultrazvukovou cisticku tak by mel vedet ze po rozebrani karbcu je dobry checknout hladinu.

Naposledy editováno 07.02.2017 20:03:39

Delal jsem to sam...takze myslis...rozebrat a zkiuknout, jestli vsechno funguje jak ma jo...?