felixxx: hele nechci ti do toho kecat, ale v motorkach je prevazne alternator bez regulace, je trvale buzenej naplno = dodava trvale max moznej proud a jeho prebytek je v regulatoru premenenej na teplo, pokud je baterka vybita a jde proud do ni, naopak to regulatoru ulehci. altik jede na plno tak jako tak...

pokud to tak neni, muzes mi to objasnit jak to je?

Naposledy editováno 23.11.2017 07:58:44

assassin píše: felixxx: hele nechci ti do toho kecat, ale v motorkach je prevazne alternator bez regulace, je trvale buzenej naplno = dodava trvale max moznej proud a jeho prebytek je v regulatoru premenenej na teplo, pokud je baterka vybita a jde proud do ni, naopak to regulatoru ulehci. altik jede na plno tak jako tak...

pokud to tak neni, muzes mi to objasnit jak to je?

Značim si, na tohle si počkám jak to felixx obhájí, tu jeho "pravdu"
(která je u permaneňtáku taková jak píšeš)
Nehledě na vnitřní odpor mrtvé baterky bude asi takovej že tam poteče prd oproti funkční tvrdé baterce.

assassin píše: felixxx: hele nechci ti do toho kecat, ale v motorkach je prevazne alternator bez regulace, je trvale buzenej naplno = dodava trvale max moznej proud a jeho prebytek je v regulatoru premenenej na teplo, pokud je baterka vybita a jde proud do ni, naopak to regulatoru ulehci. altik jede na plno tak jako tak...

pokud to tak neni, muzes mi to objasnit jak to je?

nevím co ti na to říct, aleternátor je třífázový generátor a pokud budeš alternátor budit naplno baterka ti vybuchne, promin ale to co píšeš ti nějak vysvětlet pár slovy to nejde to je síla,

zde máš ten https://www.google....jGO5FcFtBYJ94RQkzC2B aby nebylo možné co píšeš budit altík naplno

Naposledy editováno 23.11.2017 11:56:39