TT 1050 jsem měl od novýho. Najel jsem 28 t km. Je to velmi dobrá hračka do ruky se skvělým motorem ( alespoň pro mě ). Nahradil jsem ho za nové GS 1200. Jeden z důvodů byl problém s jedním konektorem v hodnotě 20 kč, a v triumph Modřany mi chtěli vyměnit celou kabeláž skoro za 28 t. Přístup toho spolku mě odradil. Myslim, že je to v lidech. Servisovat se dá i jinde.

Pokud píšeš "....Hlavně se mi jedná o spolehlivost a budoucí investice....." tak pravděpodobně Honda bude lepší volba ( a ne z pohledu blízkého servisu )
tím nechci říct že s TT je něco špatně, jen s ním nemám zkušenost, na rozdíl od Hondy ( zas ale ne konkrétně s CBF ). Jo a k nalítaným km - jsou to cesťáky - jen pro zajímavost koukni na zahraniční inzerci, nejlépe německé privátní prodejce, tam je ještě šance poctivých km - uvidíš jak se km pohybují. Je to zajímavý, třeba u T Tiger to celkem sedělo v celé evropě, naopak nejmenší nájezd má BMW GS 1200 v Čechách, v německu až dvojnásobný u srovnatelných motorek.
https://www.autoscout24.de/moto/
https://auto.ricardo.ch/motorrad/

GL1>
No někde v diskuzi jsem dokonce četl že u Triumphu nejdou stočit km, tak nevím... ikdyž si myslím že všechno jde..
Toho stáčení se taky bojím at nekoupím motku co ma nalitano přes 70 tis. a tacho bude ukazovat polovinu.. a pak bych do toho jen sypal peníze, u Bandita byl jen pravidelný servis(olej, ventily a karbce), tak bych to nechtěl u další motorky měnit

Mám TT 1050 2007 jednu sezonu, najel jsem cca 7k km a žádný problém.
100% spolehlivost. Servisuje to kde kdo, není důvod se obávat.

I přes skutečnost, že pár let vlastním a jezdím na Triumphovi, z tvého výběru bych si vybral Hondu. Sice budeš mít méně emocí, ale úměrně tomu i méně starostí. Servisuji v zahraničí velký servis - malý servis zvládne každý trochu zručnější doma na dvorku.................výhodou je možnost napojit se i doma na diagnostiku SW je ke stažení zdarma.
Hondu jsem jezdil také a doma jich bylo několik.....................zatím ji považuji za nejspolehlivější jednostopý stroj.
Bohudík je ale motorkaření i o jiných věcech, než je jen spolehlivost a servisovatelnost. Já na emoce Triumph a na pohodlí BMW. Peníze jsou proto, aby si za ně člověk udělal radost.............a tu z jízdy na motorce umí Triumph udělat.

CBF - nudný mainstream, motorka co má každý třetí a pro mně bez duše
tiger - diagnostiku asi nemá každý servis, ale jde stáhnout zdarma i do mobilu. jinak to není ničím extra specifické pro servis a nevím o nějakých zásadních problémech, kterými by trpěl

tak...a teď se do mně ortodoxní křídla můžou pustit:)

Měl jsem Speed triple 1050, najeto cca 20 tis mnou, 40 celkové, teď mám 8.rokem Tiger1050 najeto cca 60 tis.
Jedinej problém je alternator. Odešel mi každých 30 tis.
Nechal jsem ho opravit za cca 2500,- a pro jistotu na dovču vozím náhradní.
Sere mě to, ale případná výměna cca 20 min a mám klid.
Dle člověka, který repasuje alternatory, tak potkává nejčastěji hondí...
To jen pro představu Hondy jako etalonu kvality.
Další servis stejný jako na každého japonce.
Díly v pohodě, jen Modřany jako servis nedoporučuju.
Zadarma sahnes software, kde můžeš vše včetně změn map atd.
Oproti cbf stroj, který má gule, úplně jinde podvozek a hlavně pocit z jízdy.
Můžeš se courat po rozbitých slinicich a během chvíle pozavodit superduke s tuonem na Sardinii.
Vyzkoušeno
Projeď si obě a uvidíš.
Po výměně výfuku, úpravě sání a přehrání mapy docela rozdíl oproti sérii.
Pokud nemám půl mega na Multistradu, nebo ktm, nenapadá mě za co bych měnil.
Takto asi nezaujaty názor

Vubec bych se nebal, podle me je Trumpeta nejlepsi motorka na svete. Ted sem poridil treti speed triple a uz jinou znacku nikdy vice nekoupim. A ze sem toho uz vyzkousel.

Co se tyce spolehlivosti. Je to jako sevsim. Jak se staras tak jezdis. Servis ti udela kazdej schopnej servisak, preci je to jen motor a navic ma o jeden valec min = min starosti. A do olomouce do Triumphu (dle me nej servis v cr) to mas pripadne kousek. Jinak mame tady kluka s Tigerem 955 najeto pres 130tis km, bez zavad vymenil jen regulator. Pripadne se resi altik, ale to i u hondy. U me v tomto vede honda 1x meneno na VFR na triumphu zatim zadny. Jinak bezne najezdy na zahranicnich forech 50-100000km bez vetsich zavad. Na co si clovek oproti honde, pokud nemas litr cbr 2015 nebo co to bylo za rok, papne si oleje. Nic hrozneho nejake to deci na tisic dva podle toho jak tomu tahas.

Na co si dat teda pozor? Premerit dobijeni. A u prvnich rocniku Tigea 1050 se podivat jestli nerosi okolo tesneni pod hlavou. Casta to zavada.

Svez se a uvidis. CBF 1000 je proti Tigru hrozna nuda ;)

Zdravím Všechny
Triumph Tiger 1050 jsem vlastnil a byla to jedna z nejlepších motorek !!!!!
Užasný zátah ,tlumiče super brzdy super ,ale po čase problém se startováním prý baterka ,,kaput,, dobře??!,.byla provedena výměna ani ne za rok opět...to samé ..
Začali téct přední tlumiče výměna gufer oleje atd. jenže tlumiče nějak nechtěli tlumit jak před tím a následkem prasklá nádrž
Nafouklá hadice od termostatu do chladiče a začala téct výměna
Za čas začali vibrovat přední kotouče prý je to u této motorky normál výměna
Někdy kol 60000km začal být slyšet spojkový koš
Takže vřele doporučuji

Mirek-JM> a jax tím doprdele jezdil??? to úplně vypadá,žes pozávodil nějaký ty tuona....

Mirek-JM> Hehe to bych nehazel na motorku, to vypada na uzivatele potazmo servis. Vymenit neco bez specifikace problemu je knicemu. Udelat vidle tak aby nefungovali, taky profik. Mno hadice obcas odejde, o co jde je to par korun. Kotouce se odviji od jizdy a desticek taky bych nehazel na moto. Takze vrele doporucuju jiny servis 😂😂😂😂

Honza-B12> "To jen pro představu Hondy jako etalonu kvality."

Honzo to je trošku jinak, nesouvisí to s kvalitou značky, ale množstvím motorek. Hond je nejvíc - nejvíc se jich servisuje. To neplatí jen pro alternátory, ale obecně pro cokoliv:)

Mirek-JM píše: Zdravím Všechny
Triumph Tiger 1050 jsem vlastnil a byla to jedna z nejlepších motorek !!!!!
Užasný zátah ,tlumiče super brzdy super ,ale po čase problém se startováním prý baterka ,,kaput,, dobře??!,.byla provedena výměna ani ne za rok opět...to samé ..
Začali téct přední tlumiče výměna gufer oleje atd. jenže tlumiče nějak nechtěli tlumit jak před tím a následkem prasklá nádrž
Nafouklá hadice od termostatu do chladiče a začala téct výměna
Za čas začali vibrovat přední kotouče prý je to u této motorky normál výměna
Někdy kol 60000km začal být slyšet spojkový koš
Takže vřele doporučuji

ty tlumiče - typicky odfláklnutý servis, že tam někdo naleje olej podle tabulky a vůbec si nezkontroluje, jestli chodí až dolů, protože tam je oleje moc.
startování - to mně na daytoně taky trtápilo, altík taky, ale jinak cajk
kotouče - standart...ale opět žádný extrém triumphu..
mně na speedu praskla v 45tkm pružinka tyčky řazení, oprava za litr a cajk

[quote=RUTAN]ty tlumiče - typicky odfláklnutý servis, že tam někdo naleje olej podle tabulky a vůbec si nezkontroluje, jestli chodí až dolů, protože tam je oleje moc.
startování - to mně na daytoně taky trtápilo, altík taky, ale jinak cajk
kotouče - standart...ale opět žádný extrém triumphu..
mně na speedu praskla v 45tkm pružinka tyčky řazení, oprava za litr a cajk[/quote

No ty tlumiče právě chodili až dolů takže pokaždé tvrdý náraz až jsem koupil jiné nastavování tlumičů z bouraného triumphu a dal progresivní pera byl klid

Jaký máte vyzkoušený web na nákup origo. Triumph dílů?(klidně i zahraniční, pokud posílá do Čr)

JiriBN> A když je řeč o náhradních dílech... jake mate zkušenosti, jaký je problém sehnat a jaké ceny s porovnání s jinými značkami???

killerrebel> Je to uplně stejné jak na Japonce.
Ona je to z půlky stejně japonská motorka.
Anglán je jen rám a motor.Tlumiče showa,eletronika Denzo nebi Keihin.Brzdy Nissin. ATD......
Za mě se jim to povedlo a po 3letech pořád nechci nic jiného

Ahoj. Mám Tigra 2 roky (momentálně též na prodej) a žádné problémy s elektronikou jsem neřešil. Najezdil jsem cca 20tis a krom běžného servisu,olej ventily svíčky vše v pořádku. Servis delam u člověka který servisuje krom Italů vše a nemá s tím žádný problém. Vždy v pohodě a zatím oproti Yamaze R1 kterou jsem měl před tím se žádné dramatické zvyšování cen nekonalo. CBf jsem neměl a určitě to nebude špatný stroj ale na mě působí dosti usedlým a nudným dojmem. TT bych se vůbec nebál a triumpha celkové vůbec ne. Já ho prodávám jen proto že chci speed Tripla(opět Triumph).

Trinnlee> jojo vim, na tvuj inzerat jsem nekolikrat koukal jen jsem nasel ze jsi v diskuzi shanel servis, ze si resil ze se TT nejak hralo... Uz jsi to vyresil, co byla pricina atd... Uz jsem na to zahrivani taky vickrat natrefil...

No to ti řeknu to byla nakonec dobrá pic...na. nejdřív jsem zkusil termostat. Vyhodil ven a zkusil povarit jestli se otevře. Ten byl v pohodě tak jsem kouknul na pumpu a na lopatky a ložisko. Taky v cajku. Potom mi to nedalo a zavolal do aut.ser.olomouc kde mi řekli že tyto věci (termostat a vod.pumpu) na těchto motorech ještě neřešily ale že by mohlo být vadné víčko od chladiče že to prej občas bejvá. Nakonec jsem to odvezl do hondy v Janově kde mi to za dvě hodiny vraceli s tím že byl zavzdusnenej okruh. Dal jsem jim 4 kila a spokojeně odjel domů. Takže vážně banalita která mě ovšem trochu potrápila. Od té doby klid

Trinnlee> takove malickosti dokatou obcas potrapit... To znam...

Zdravím, jednoho TT1050 ted mám. Myslím si, že oba stroje jsou kvalitní. Spolehlivost motorek obecně záleží na tom, jak se člověk o motorku stará a jak se k motorce chová!! To z dlouholetých zkušeností mohu říci!! Motoricky vzhledem ke konstrukci motoru a výkonu by neměl být sebemenší problém najet přes 100 km. Jezdím řadu let Hondu, ale také jsem měl několik let RS 955i a nyní TT1050. Nedá se však absolutně s ničím porovnat průběh výkonu a charakteristika 3 válce. Jede perfektně od spodu, nevybruje jako 2 vál. Na 4 válu si musíš trochu počkat na otáčky než se začně něco dít. Proto pro cestování je lepší mít pružnější motor. Také posaz je zcela jiný. Triumph je více cestovní. Triumpha jsem dovezl z DE, se serviskou najeto 37 tis, proto že naše silnice jsou v čím dál tim lepším stavu a s tím že si chci vyzkoušet jet i dálky, ale nebráním se prodeji. Kdybys měl zájem o další informace, stačí napsat.

Na tvou otázku ti objektivně není schopen nikdo odpovědět, resp. musíš si odpovědět sám a to na základě toho, že se musíš svézt.
S motorkou je to jako s babou. Musíš si ji nejdřív osahat, vyzkoušet, pokochat se tvary, popř. barvou a HLAVNĚ, projet a ne vlítnout na první, bez odzkoušení.
Musí ti zkrátka jak sednout do ruky tak musí na ní být vzrušující svezení.
Já začal postupně od školaček Burgman 400, BMW 650 Scarver, BMW 1100 RT, BMW 800 ST, Triumph Speed Triple 955i, Bandit 650 S a až po tu "dospělou, kdy prostě přeskočila jiskra" TT 1050. A konečně jsem se usadil a našel jsem motku na celý život.

Naposledy editováno 16.12.2017 14:29:40

TT 1050. A konečně jsem se usadil a našel jsem motku na celý život.

No neblázni To už chceš tak brzo umřít??!!??

Lidi moc děkuji za názory,
tak nakonec jsem už koupil....
No nakonec to vyhrál Triumph Tiger...
Krasavice v černé barvě, byla blízko, v supr stavu, a vším co potřebuji (teda jen kufr přikoupím).. ted jen nedočkavě vyhlížím jaro, a doufám že mi bude dobře sloužit ..

Fotky ???? Km ??? Kolikátý majitel? Dovoz?
UKAŽ neboj

Mirek-JM> už jsem něco dal na rychlo do profilu tak můžeš kouknout

killerrebel> Krásnej

Ahoj chlapi, předem se omlouvám za zásah do cizí diskuzeale nyní když už je problém s výběrem vyřešen, to snad nebude vadit?
Rozhodují se nad koupí v-strom 1000 a tt1050. Cenový limit je 100tis, max pár kaček navíc. Na v-strom už jsem se projel a oproti me fzs600 jede krásně odspodu a dobře mi sedí výška a posez. Pocitově bych asi raději TT, ale nabízené kusy jsou přes 100 a s celkem velkým najezdem. Stojí za to si připlatit oproti v-stromu?
Zatím jezdí sám kratší výlety po čr, ale určitě se podívám í do blízkého okolí. Mám rád pohotovou jízdu, nejvíc mě baví zrychlení do 110-120 km/h. 150 nebo 200 jezdit nepotřebuju. K motorce se umím chovat jako běžný uživatel a servis určitě bude dělat firma.
Díky za jakékoli názory.
P.s. menší objem nechci, na bavo a ktm jsou cenově jinde.

Naposledy editováno 28.05.2020 21:46:04

caute motorkari,
moje skusenosti s tigrosom:
mam TT 1050 SPORT, 2015 rocnik, som 2hy majitel od 3000km, teraz po 7 rokoch mam nabehanych 55 000km a ziadne problemy, iba klasika vymenit olej, filter, retaz sada, gufera v tlmicoch, baterka, sviecky a najnovsie brzdove kotuce musim menit lebo hadzanie je nad nad limit a nespravili sme STK aj napriek tomu ze som precistil tie nity a pri brzdeni necitim ziadne vbracie :/ ... spotreba dialnicnych 120kmh okolo 5.5L, ale celkovo jazdim tak za 7l sak poznate to .. :) Problemy s elektrikou som nemal, baterku menil iba raz, alternator stale funguje.

upravy:
odporucam karbonovu koncovku, a zmenit retazove kolecka na -1z dopredu a +2z dozadu, vybrat tie gumene zaslepky z airboxu,de-catnut, dat palivovu mapu na otvorenu koncovku a vtedy je to doslova tiger ako ma byt :)

zaver:
presiel som si jawa350,kawa zxr 750, suzuki sv 1000, a skoncil pri tigrosovi, motor pekne taha od 4500rpm a na dlhe cesty je doslova stvoreny ale ked clovek chce porejsovat tak vie potrapit ostatne jogurty... Tigosa zamenim but za dalsieho, skoda ze ich prestali robit alebo ak sa podari tak multistradu.

Naposledy editováno 09.10.2022 14:48:44