Pokud nechceš lepit ani vařit (k lepení už se nebudu vyjadřovat), tak se dá použít metoda tzv. kolíčkování. Na malých strojích jsem to nikdy neviděl (ale dá se to), ale na velkých se to občas používá.

Kolíčkování je o tom, že od kraje trhlny vyvrtáš díru a vyřízneš do ní závit (přiměřené velikosti), zašroubuješ červík (např. MS), zaklepneš aby se nepovoloval a dotěsnil a pokračuješ vrtáním a červíkováním dále. Důležité je, aby se červíky protínaly, protože tím se vzájemně zajišťují. Musí se to správně zaklepat a někdy se to i cínovalo kvůli utěsnění...

... je to metoda pravěká (z dob, kdy svařování bylo složité) a asi se nehodí na malé stroje, ale v nouzi nejvyšší se nechá použít (ověřeno ).

Sofía> trosku mi to pripomina metodu "ja jsem rozklepaval nejtek" ono ani to rozklepani okolo dulcikem nemusi byt uplne na skodu, nicmene to uz oboji vyzaduje rozebrani motoru, a pak uz je fakt lepsi to zkusit vyvarit nebo vymenit..

Janecek> ono 0kdyby to byla 600F nebo FB929 tak jeste budiz, ale u 1000RR bych proste neimprovizoval, to je furt dost slusnej stroj aby si zaslouzil skutecnou opravu..