Inevstice do starších aut / motorek je v našich nízkých fiannčích hladinách nesmysl. To funguje třeba u starších Ferarri, Astonů apod., kde koupíte za 10M, prodáte za 30M a nějakých pár desítek tisíc za servis a ustájení máte v pi*i. Jenže když si koupíte motorku za 50, řešíte servis, garáž (u motorek na rozdíl od aut není takový problém), pojistky, STK, ... tak za 10 let zjistíte, že jste vydělali 0 0 prd.

Takže já k těmhle "investicím" do starších aut/motorek přistupuju tak, že cena mých ne příliš vzácných kousků časem lehce roste (spíš se veze na vlně těch opravdu vzácných modelových variant), při započítání nákladů sice nic moc nevydělám, ale aspoň se cca zadarmo vozím zajímavým autem.

Tak to funguje obecně, samozřejmě můžeme diskutovat o výjimkách typu Tatra 700, BMW 850CSi a podobných zjevech mezi motorkami, kde lze opravdu koupit levně a spoléhat na to, že věřejnost daný model teprve docení a stane se z něj ceněná sběratelská rarita s růstem ceny v tisících procent.

Ještě před pár lety bych napsal, že z babety ceněný veterán nikdy nebude, protože jich byly mraky a stály pár korun. Něco jako škodovky 100 - 130 nebo ladovky. Současná konjuktura společně s módní CS retro vlnou to ale popírají. Osobně si myslím, že to je dočasná záležitost, ale ruku do ohně bych za to nedal.

prizdisrac>dočasná? Tato retro CS vlna trvá už pěkných pár let. Bohužel.