Aby ti mohl někdo poradit, musíš sem dát co nejkompletnější specifikaci svojí motorky s detailníma fotkama motoru.

Moje rada zní kašli na to

Dívám se do katalogu, a opravdu, seškrcená verze se dělala bez ovládání přívěry. Pokud obrázky nelžou, válec je shodný (Rotax 122), ve výukovém kanále je našroubovaná přívěra na furt pro snížení úhlu výfuku. Pokud už máš nějaké zkušenosti, měla by zde být cesta k vyššímu výkonu. Výfukový rezonátor je potřeba vyčistit od různých přepážek, které bývají uvnitř navíc. Nůž přívěry se povytáhne, aby neblokoval kanál. Bude chtít přetryskovat karburátor, ale možná taky celý karbec větší. Olejové čerpadlo by mělo být asi jinak seřízené a pro jistotu bych začal s olejem ve směsi s benzínem. Zapalování nemusí jít do 12000 otáček. Pojede to jak šlak, ale jenom od 8000 nahoru, s tím počítej. A bude to chtít zkušenosti při laborování a odstraňování možných problémů.


Naposledy editováno 26.04.2018 17:41:51

Beranidlo> Dobře, děkuji za odpověď, určitě se mi bude hodit, ale mě by spíš zajímalo jak to bude s tím ovládáním?

GXR> Jakože ona jede, na rovince dám těch 125 km/h, ale mě štve že ta motorka nemá vůbec "spodek"

Jo, ale přece jenom je to 125 taky jsem měl rotax 122 bez privery a šlo to, za dva roky budeš moct 35kw tak ty peníze nevrazej zbytečně sem když můžou padnout na větší, nerozmlouvam ti to, jenom to říkám jak to reálně vidím, navíc budeš potřebovat to ovládání jak jsi psal, jednotku aj válec.

GXR> No právě, uvidím jak to dopadne, já se tu jen ptám jestli s tím má někdo zkušenosti, ještě pořádně nevím jestli to budu na 100%dělat

Vendamx píše: GXR> Jakože ona jede, na rovince dám těch 125 km/h, ale mě štve že ta motorka nemá vůbec "spodek"

Tak to sis měl koupit čtyřtakt. Napsal jsem o tom pár článků na svůj profil.

Naposledy editováno 26.04.2018 21:53:48

Beranidlo> Však v klidu, já se tady právě snažím vyřešit ten problém s tím spodkem.

2t a jeste dvaca nema nikdy spodek

kawajawa> když má ta daná motorka tu přívěru nastavenou tak spodek má ale např u DT se dělá že to nastavis tak, že ztratíš spodek ale zas budes mit top vršek

Proč bys měl nastavovat kompromis, vždyť můžeš nastavit přívěru správně dole (vůle od pístu) a současně nahoře nebude vůbec zasahovat do výfukového kanálu. Tah může být krásně plynulej od nízkých otáček. Jezdit se dá slušně od 4tis. i na 6-tku. Samozřejmě hlavní zátah přijde nad 9000 a pokračuje až do 12 000. Ale dole to úplně mrtvé není, pokud správně funguje přívěra. Mě moderní 2T 125ccm charakterem hodně dostala. Dole se chová lépe než staré 2T - hlavně díky jazýčkovému ventilu v sání (za mlada jsem jezdil se 477), a vršek je neuvěřitelnej.

Naposledy editováno 27.04.2018 10:08:16