NemaLbc píše: JohnnyS08> Děkuji MOC za ten graf. Z toho jasně vyplývá , že KTM 1090 dokonce Sport Mode a AT jsou na tom do cca 6000 ot/min podobně. Dokonce první moment 2200 - 2600 ot. má AT výrazně vyšší nárůst krouťáku. KTM 1190 a 1290 pojede nepochybně víc, ale otázkou je o kolik to bude při 2500 - 5000 ot/min.

to máš pravdu,do 6000 je to +- stejné,jenže pak afrika zdechne,kdeždo kačena se teprve nadechne a táhne dál a dál....

Dolph-cz> A teď upřímně kolik procent z najetých km máš motor nad 6000 ot/min? Já se přiznám, že mimo asfalt asi nikdy a na asfaltě je to spíš vyjimečně. Spíš se mi líbí, že se dá předjíždět i vyšším kvaltem a nemusíš jako u čtyřválce 600 ccm "tři dolů". Chápu, že to vědomí, že je tam ta rezerva je příjemné. A rčení, že AT nemá koule je asi dané tím, že ten motor má velice jemný a hlavně čitelný zátah. Tím si mě právě získala. GS 800 mě několikrát vyučila třeba na slizkém kruháči. I když jsem plynem nijak zvlášť neotočil, znenadání se zadní kolo protočilo a moc se mu nechtělo se zase chytit. AT 2017 proklouzne, ale ne tolik. Ubráním se to dá snadno ovládat. Kontrola trakce se chová nesmyslně, tak ji pokaždé vypínám.