Základní i pokročilejší servis.Tj. svíčky,vzduchový a palivový filtr.Změřit tlak paliva(kontrola regulátoru paliva,popřípadě tlaku čerpadla).Kontrola popřípadě seřízení ventilů,synchronizace klapek(podtlaky),kontrola vstřikovačů-vyčištění.Kontrola sání(těsnost)-prohlídni ty čtyři plastové nátrubky na hlavě,ty se stářím prohýbaj a O kroužek už je nedotěsní. A ted si nejsem 100% jistej a nechci to hledat.Nicméně myslím,že K100 má L klapkovou váhu vzduchu,čili i na tu se podívat,zda de volně,nezadrhává se v zavřené poloze apod.Dále regulátor volnoběhu-zkusit pohnout sem tam a poslouchat otáčky.Ale není to tak jednoduchý.Především je důležité mít v pořádku výše uvedené.

možná by bylo lepší napsat na co se koukat nemusí

535xv> A jo to je fakt.

to nevadí,alespoň ses ve svym tipu závady nemohl mýlit

Trochu by jsi se mohl rozepsat, jaký je to ročník, co všechno jsi zkoušel a jestli je to jediný problém.
Ročník 1987:

Kluci dik.budu patrat.

Nedavno jsem opravoval spinacku.trochu blbnula tak mam trochu podezreni na ni.

Nelezi nekomu doma spinacka od BMW K100RS r.v.89 ale oni budou vsechny stejne,nebo alespon nejaky kontakt kde bych ji sehnal? Dik

Koukni sem, je tam asi 5 stran, kdybys našel, dej vědět... https://allegro.pl/...line-cl-aut-1-3-0802

Kossi> proč by to spínačka vypínala jenom při podřazení?

Asi hloupa otazka, ale kde je regulator volnobehu? A jeste jeden dotaz. Studena strasne mizerne chyta. Jako bych startoval diesel v zime bez zhaveni.. tusi nekdo?

Alicerny> volnoběh se nastavuje šroubkem uprostřed lišty, kterou zvedá bowden od rukojeti. JInak sytič má dvě polohy, jdeš až do druhé při studeným startu?

Ahoj, no o tomhle vsem vim, ja cekal nejakou skatulku-regulator a netusis proc to tak mizerne startuje, kdyz to je uplne studeny?

S tim podrazovanim je to divny. Jedine, ze by pri vykynu predni vidle bylo neco spatne v kabelazi

Alicerny píše: S tim podrazovanim je to divny. Jedine, ze by pri vykynu predni vidle bylo neco spatne v kabelazi

Tak to by ti zdechalo i na místě, když hýbeš řízením nebo stlačíš vidle. Pokud máš pocit, že je to elektrická závada, tak leda projít kabeláž, konektory. To je asi to nejjednodušší.

Resp pokud je to vázané na řazení, dělalo by to i na stojanu, když se "rozjedeš". A nenmyslím, že by to tak opravdu dělalo...

Naposledy editováno 06.04.2019 14:09:53

Presne tak, zkusil bych jak se to chova pri properovani... A s tema spatnyma startama za studena nikdo neporadi? :-/

Alicerny píše: Presne tak, zkusil bych jak se to chova pri properovani... A s tema spatnyma startama za studena nikdo neporadi? :-/

Že by svíčky?

Svicky jsem vymenil a skoro zadna zmena

laďa-prášil> svicky jsem vymenil, ale skoro zadna zmena

a jak se to projevuje. Třeba to natoč. Když to budeš natáčet.

laďa-prášil> Jj natocim. Ale uz jsem to popisoval. Uplne studene to chyta opravdu jako naftove auto v zime bez zhaveni.. dolouho tocim, skytne. Tocim podruhe, zacne se chytat po jednotlivych valcich a po chvilce muzu teprv sahnout na plyn a trochu pridat, aby chytla otacky a prestala jen podtocene skytat

Více na: https://www.motorkari.cz/tema/?t=207590
Copyright © Motorkari.cz

Alicerny píše: laďa-prášil> Jj natocim. Ale uz jsem to popisoval. Uplne studene to chyta opravdu jako naftove auto v zime bez zhaveni.. dolouho tocim, skytne. Tocim podruhe, zacne se chytat po jednotlivych valcich a po chvilce muzu teprv sahnout na plyn a trochu pridat, aby chytla otacky a prestala jen podtocene skytat

Více na: https://www.motorkari.cz/tema/?t=207590
Copyright © Motorkari.cz

Mělo to nějaký zásah do palivové cesty? Podle mě může být nízký tlak na vstřikách. Čili něco typu ucpaný filtr paliva, pumpa běží?, netěsnost hadice v nádrži...

No je tam jine palivove cerpadlo, ktere ma vetsi tlak nez origo a dava vic litru za hodinu. Ale to by snad nemelo vadit, to zareguluje pretlakovy ventil

Ne, to by nemel byt asi problém, spíš naopak, když to nemá tlak. Mně se stalo, že jsem měnil čerpadlo a jak už to tak bývá, najednou telefon a tak, přerušená práce a pak jsme se k tomu vrátil a nechal nedotaženou sponu na hadici v nádrži. Nikdy nic neteklo, protože tlak šel hned do nádrže, motorka co jela tak jen blafla a nic. Prasklá hadička může být to stejný. Neměl jsem asi úplně stejnej problém, co popisuješ, ale zkoušel jsem kulatejma kleštěma zmáčknout hadici za palivovou lištou k regulátoru a musíš slyšet, jak pumpa začne jít těžko. Případně současně zkus nastartovat. Tak jsem to zkoušel já, slyšel jsem, že pumpa jede a valí to kdesi bokem, protože jinak by se měla snad i zastavit nebo skoro. Dál mě nic nenapadá, snad nějaký ucpaný vstřiky nebo tak

No ona jak jednou chytne a zahreje se, tak uz pak bezi a chyta normalne. A jak jsi rikal, ze by se melo cerpadlo treba zastavit, tak to ne. Pobezi i kdyz ucpes vystup. Na cerpadle je take pretlakovy ventil, takze ten se v takovem pripade otevre. No dnes jsem objednal spravne cerpadlo, tak uvidime. Dam vedet, jak to dopadlo. Kazdopadne i tak dekuju

Alicerny> tak upřimně nevím, jestli je na pumpě ventil, ale jakou logiku by měl další ventil za lištou?

Ten je na kazde strikacce a dokonce se na nem snad i da serizovat tlak. Cerpadlo neco tlaci a vstriky potrebuji nejaky tlak a ventil za lystou pousti pretlak zpet do nadrze... Ale mozna strasne kecam ) kazdopadne ten pretlakovy ventil tam je aby reguloval tlak na lyste. Myslim :)

Kouknu do dokumentace

Ventil za lištou samozřejmě je, proto říkám, že když kleštěma cvakneš hadici za lištou tak čerpadlo jde těžce, ale nevim, jestli čerpadlo má další ventil. To pochybuju, ale nevím.

Jo jo, cerpadlo ventil ma, mel jsem ho rozebrane. Takze se nezastavi, ale urcite to bude slyset