Protože nejezdíš na Vervu, ale na natural a nepoužíváš VIF? Protože na levém karburátoru je sytič?
Oba prostory pod mebránou jsou vzájemně propojené a odvětrané do atmosféry, takže při pohybu šoupátek se do nich spolu se vzduchem dostávají i nečistoty. Pokud se tam dostane i benzín kolem vedení šoupátek, což se za normálních okolností u teplého motoru neděje, měl by se odpařit a nemělo by tam z něho nic zůstat. Při studeném startu a zapnutém sytiči tam ovšem může něco málo benzínu navzlínat. Problém naturalu je, že nezmizí úplně, ale zůstanou po něm lepkavé pryskyřice.

Čau, som pesimista, ak to je od spalín horenia , tak netesniaci sací ventil, len tip. Dúfam, že nemám pravdu.

krokoš píše: Čau, som pesimista, ak to je od spalín horenia , tak netesniaci sací ventil, len tip. Dúfam, že nemám pravdu.

Pokud by to tak bylo, jakou barvu má zbytek karburátoru a sací potrubí a kanál?

Naposledy editováno 30.12.2018 14:01:45

Beranidlo> No, pokiaľ viem, tak sacie potrubie je dvojité čiže na ľavý karbec ide z ľavého ventilu a z pravého ventilu ide na pravý karbec , nie je to prepojené. Čiže keď netesní pravý ventil zak zaserie len pravý karbec a naopak.

krokoš píše: Beranidlo> No, pokiaľ viem, tak sacie potrubie je dvojité čiže na ľavý karbec ide z ľavého ventilu a z pravého ventilu ide na pravý karbec , nie je to prepojené. Čiže keď netesní pravý ventil zak zaserie len pravý karbec a naopak.

To nie je pravda, prepája ich spoločný 3. sací ventil.

zbytek karburátoru a sací potrubí je čistý,jen vrch je takhle zasranej

Woozie02 píše: To nie je pravda, prepája ich spoločný 3. sací ventil.

Tak potom beriem späť a ospravedlňujem sa za svoju nevedomosť, myslel som, že je to ako u XT - 600. Idem si to pozrieť na Parts depot.

PS: záleží aký má rok výroby.

Naposledy editováno 30.12.2018 18:21:49

rok výroby je 92

Ešte ma napadlo, odvetrávanie oleju z motora ústi do airboxu a neprisáva si ten bordel z airboxu do toho karbecu? Treba ten bordel z airboxu čistiť, sem tam.

Jde o to, že ten levý vrch karburátoru pod membránou je spojen otvorem do potrubí za klapku. Já jak ti motor občas střelí do sání tak to jde až tam nahoru. Podle mě máš vychozeny karburátor ( jako 99% Pegas protože díly se nedají koupit). Jaké máš studené starty?

starty jsou v pohodě,jak za studena tak za tepla,ale šroub bohatosti byl na tom zasraným dvě otočky a na tom čistčím tři a půl otočky,a od půl plynu nahoru se to dusilo jako kdyby tam nešel benzín,ale ani náznak střílení

Zdar. Mám problém s karburátorem. Motka na sytič nastartuje na brnk ale celkem hned padají otáčky. Pokud stáhnu sytič na minimum tak se udrží. Jinak volnoběh drží krásně jede taky dobře. Karbec přetěsněn, vsechny O krouzky nové. Vyčištěn. Zaslepka funkční.Jehla 2 zářez od shora. Membrany nové. Nějaký nápad. Díky