NemaLbc - na ceste: ABS skracuje brzdnú dráhu , na každom povrchu okrem suchej vozovky, kde len niektoré systémy ABS dokážu skrátiť brzdnú dráhu. Adhézia práve počas brzdenia so zablokovaným kolesom klesá, to sa deje najmenej významne práve pri suchej vozovke, kde pomalšie systémy nemusia reagovať dostatočne rýchlo. Dnes sa už pomalšie systémy nerobia - môžeš mi veriť pracujem v tomto obore. KaždopádneABS počas kritického brzdenia dovoľuje do istej miery meniť smer počas brzdenia , a to celkom bezpečne. Bez antibloku možno dáš rovnakú dráhu ale akonáhle blokneš, pri malom manévri nemáš možnosť ovládania motorky, ide len podľa prvého Newtonovho zákona (zákon zotrvačnosti pre tých čo nesedeli v škole).
Ťažký terén je jednoznačne úplne iná kapitola kde neplatia zákony také ako na ceste, ale do istej miery sa dá jazdiť aj v teréne s ABS - akurát jazdec podlieha panike keď namiesto spomaľovania zrýchľuje, pokiaľ to dáš ako pán vo videjku v mojom predošlom príspevku tak ABS vážne nepotrebuješ ani vypínať. V teréne je totiž funkcia každého ABS príliš pomalá , pretože adhézia dosahuje mizivé hodnoty. Tým pádom dostávaš šmyk keď to nečakáš a zrýchľuješ keď to nečakáš, ale ak nemáš dole kilometrový strmák tak to zídeš aj na zapnutom antibloku. Hovoriť o tom že ABS je akokoľvek nebezpečné je hlúposť. Je to bezpečnosť ktorá funguje u všetkých vodičov, nie len u tích ktorí vedia brzdiť. Funkcia ABS je názorne ukázaná v priloženom videu:

Destroyer> Prosím, jak jsi myslel toto:
ABS skracuje brzdnú dráhu , na každom povrchu okrem suchej vozovky,
V teréne je totiž funkcia každého ABS príliš pomalá , pretože adhézia dosahuje mizivé hodnoty
Neodporuje si to?

Destroyer> Mně se "líbí", jak snad ve všech propagačních videích člobrda při ukázce bez ABS absolutně nereaguje na zablokované kolo, stále jako ovce drží brzdu a nechá sebou praštit o zem.