Čau. My máme CBFko ročník 06 (takže ten starší model,ale změny byly více-méně designové) a tam se všecko kazilo od cca 45000 km. Takže jestli věříš nájezdu, tak máš ještě čas . Stator mi odešel tím, že se probila cívka na kostru. Zjistil sem to tak, že sem jednou na pumpě nenastartoval. Při zapojení měřáku na baterku sem měl volty v pohodě, ale při volnoběhu pomaličku napětí klesalo a při zvednutí otáček se napětí zvedalo jen málo. Kontakt na kostru sem zjistil měřením odporu cívky proti kostře. Měřil sem na konektoru alternátoru. Poslal sem do servisu s alternátorem i regulátor a zjistilo se, že originál přebíjel. Po výměně reglu a převinutí statoru zatím všecko OK. A jestli tě zajímají další závady, tak do 60000 km odešlo ložisko na zadním kole (vysypalo se během pár km za jízdy a skoro sem kupoval nové kolo, protože se hodně zakouslo. Ale stalo se to na D1 - polehčující okolnost ) a vodní pumpa.

Díky za odpoveď. Takže ak správne chápem príčinou zhoreného statora môže byť ten regler?

gtrcbf> Díky za odpoveď. Takže ak správne chápem príčinou zhoreného statora môže byť ten regler?

Tak regulátor je pověstný snad pro všechny Hondy

V_i_c_i píše: Tak regulátor je pověstný snad pro všechny Hondy

Je to otřepanej kec,regulátor se sere všude stejně a ty regulátory žádný hondí nebo suzučí nejsou,jsou všechny stejný od subdodavatelú

Naposledy editováno 26.02.2019 16:11:26

VlaHa píše: Je to otřepanej kec,regulátor se sere všude stejně a ty regulátory žádný hondí nebo suzučí nejsou,jsou všechny stejný od subdodavatelú

Mas pravdu. A Honda je u nich kupuje pouze v patek.

V_i_c_i> třeba v pátek,ale sere se to u všech stejně

Máš li strach o alternátor a regulátor zde je řešení. Loni mne také odešel alternátor zaslal jsem na adresu co ti posílám, převinuli přeměřili regulátor ten byl samožřejmě KO tak rovnou poslali nový. Vše maká jak má. Maximální spokojenost a slušná cena.
https://www.previjeni-regulatory.cz/

VlaHa píše: Je to otřepanej kec,regulátor se sere všude stejně a ty regulátory žádný hondí nebo suzučí nejsou,jsou všechny stejný od subdodavatelú

Má pravdu ten chlapec

titus píše: Má pravdu ten chlapec

Kámoš má na varaderu ještě orig z výroby a je na měm nápis ducati. tak si pak vyber

Varánek1> to je zajímavý,a kdo to tam napsal? Právě takhle to vzniká,ty báchorky

Naposledy editováno 26.02.2019 19:13:52

VlaHa píše: Varánek1> to je zajímavý,a kdo to tam napsal? Právě takhle to vzniká,ty báchorky

netuším ale bylo to tam a v klidu Ti ti vyfotím a pošlu

Varánek1> Ďakujem za radu

Ducati má v Rumunsku el. divizi.

-Ajk-- píše: Ducati má v Rumunsku el. divizi.

Jj.Měl jsem zapalování Ducati na Jawce 350/640...

Varánek1> A můj kámoš ho měl v Hornetu šestce Viděl jsem to na vlastní bulve

tak mi na cbf 1000 rok 08 odešel stator po 62 000 km a to je první závada za celou dobu co ji mám od novoty a protože mám na řiditkách voltmetr napojený na baterku tak jsem to mohl zjistit hned za jízdy že nejde dobíjeni dojel jsem domu vlastně už jen na baterku tak jsem změřil výstup z regulátoru a dával jen 12,3v pak výstup z altiku všechny 3 fáze navzájem a tady byl ten problém dvě dávaly 25v a jedna jen 16v při volnoběhu vyměnil jsem tedy stator a už to zase hraje jak má tož tak

Varánek1> jo,já věřím,jen narážím na slovo Hondí regulátory a pohádky kolem

Je to jako na autech. díly seká kdejakej čínan a pak to automobilka pasuje dohromady.

Ahoj, nechat převinout altík, lepší volba něž aftermarket. Mám 2008, 48000km, teď jsem ho dělal. 1 x ložiska v zadním kole, jinak nic.