pár kluků má natočeno hodně přes 100 tkm, víc najdeš na lc8.cz

jak píše mariano - znám ty kluky z lc8.cz a jejich stroje a pokud si člověk dá pozor na vodní pumpu tak i přes 100 tkm a pořád fungují, ale jde o to jak se kdo stará a v horším stavu bývá podvozek

"za předpokladu zanedbané údržby"
Na to reálnou odpověď možná u žádné motorky ani nedostaneš. A v případě dodržené údržby ten počet km je nepodstatný když nevíš co se už v motoru všechno měnilo

Naposledy editováno 02.04.2019 13:17:26

Nedávno byla na inzerci 990 s nájezdem 240tis
100tis dá i lc4
Vše je o údržbě, náhodě

Jsou to mrdky, 30000km a konec, GO všeho co se hýbe a nové kartery

Pedl> Proto jsem psal ,,za předpokladu NEzanedbané údržby"
Je mi jasné, že když na to někdo sere a jen jezdí, tak se spíš něco posere. To ale není můj případ.

Pak jsou motory, u kterých se určité závady po nějakém nájezdu můžou objevit(a to i v případě řádné údržby). Proto se ptám, jestli má někdo takové zkušenosti s motory LC8. Sám mám najeto asi 45.000 km a bez problému, ptám se spíš ze zvědavosti.

KubaLC8> Ahoj Kubo,
Tady na fóru denně přibude plno různých příspěvků. Musí být skvělý pocit se ke všemu vyjádřit podobně ,,vtipnou" poznámkou, jako byla tahle

RychlejSolista> Aha, přehlídl jsem se. Tak teda platí jen druhá část odpovědi.

RychlejSolista> kdyz plevelis folum nicnerikajicimi tematy "ze zvedavosti" nemuzes se divit, ze ho jini zapleveli nesmysly a vtipky...

Ktm jsou obecne servisne narocnejsi stroje to se vi
Kolik jakej motor vydrzi zalezi na spouste suznych faktoru - udrzba, stesti...

Motor kterej jezdi hard teren, nebo v narocnych podminkach - pisek, brodeni - tak muze umrit daleko driv nez na 60ti tis.

Motor kterej se nekde na pohodu vozi po dalnici a vse se meni v predepsanych intervalech nebo driv nejspis nakrouti tech 200+

Ja uz jsem mel minimalne 2x menit pist, rozvody atd - zkousim, jestli to vydrzi 4x vic nez je predepsane - nikdo to nevi jestli to da - kdyz to tam spadne, udelam komplet motor no

assassin> U čeho to testuješ?

DRN. píše: assassin> U čeho to testuješ?

Kdyz to vezmu do detailu tak u vseho (treba ducati ma 2roky na vymenu remenu a ja je tam mam uz 16let :) )
Konkretne jsem myslel ktm sx-f450

assassin> Ahoj, ty jsi taky nikdy LC8 dlouhodobě nejezdil, viď? Ale teorie dobrá - více namáhaný motor vydrží méně, než nepříliš namáhaný. To by mě nenapadlo. Je vidět, že ti to pálí

PS rejpu, protože jsem očekával příspěvky opravdu z vlastní zkušenosti s LC8, tak sorry

RychlejSolista píše: assassin> Ahoj, ty jsi taky nikdy LC8 dlouhodobě nejezdil, viď? Ale teorie dobrá - více namáhaný motor vydrží méně, než nepříliš namáhaný. To by mě nenapadlo. Je vidět, že ti to pálí

PS rejpu, protože jsem očekával příspěvky opravdu z vlastní zkušenosti s LC8, tak sorry

Ne, dlouhodobe jsem na lc8 nejezdil. Ale jsem v jednom motoservisu vic nez doma (odborny poradce ), servis ktery se specializuje na offroad motorky - takze si troufam rict, ze nejake zkusenosti v tomhke mam, ale klidne si ze me muzes delat prdel dal, ja to snesu - on ti jiste poradi nekdo zkusenejsi

Treba jedna lc8 je tam otevrena co mesic, za poslednich pul roku 2x nova spojka atd atd

Naposledy editováno 02.04.2019 14:46:59

assassin> Myslel jsem si to. Ale tak co, pokud ti nevyletí ojnice tak tu ktm uděláš komplet, horší by to bylo u tý duc, ale ta se ti stejně nelíbí, ne?

DRN. píše: assassin> Myslel jsem si to. Ale tak co, pokud ti nevyletí ojnice tak tu ktm uděláš komplet, horší by to bylo u tý duc, ale ta se ti stejně nelíbí, ne?

duc se mi libi, jen to svezeni je takove...ehm... moc "zavodni" ....
u ktm to doufam jeste sezonu vydrzi... no a kdyz to tam spadne tak se uvidi :D ojnice by prasknout nemusela, spis ventil a zalezi jak hodne to rozseka hlavu...

RychlejSolista píše: assassin> Ahoj, ty jsi taky nikdy LC8 dlouhodobě nejezdil, viď? Ale teorie dobrá - více namáhaný motor vydrží méně, než nepříliš namáhaný. To by mě nenapadlo. Je vidět, že ti to pálí

PS rejpu, protože jsem očekával příspěvky opravdu z vlastní zkušenosti s LC8, tak sorry

Tak treba u Kuby do kteryho ses sral to bylo z vlastni zkusennosti. Prestalo mu to okolo 30 tkm radit, respektive slo to dost ztuha. Uplne stejna vec se stala me , okolo 80 tkm to bylo uz celkem nesnesitelny. Ten motor mam na stole, este jsem ho nepulil, vymenil jsem ho za jinej. Ja tedy pokud bych nemusel tak LC8 , ktera ma nalitano pres 100tkm bych nebral, pokud by to nebylo extremne vyhodny. Znam nekolik lc8 ktery chcijou volej z pod valcu a maj nalitano okolo 70k, beres to jako zavadu nebo jeste cajk ?

Okey kluci, jak chcete

Gugo -> Nezastávej se Kuby, on to nepotřebuje. Hodil sem jakýsi vtípek, tak jsem mu na to akorát patřičně odpověděl. Je to velký kluk a určitě to nějak zvládne
Jinak by mě zajímalo, co bylo za problém s oběma KTM, tahle informace mi toho jinak moc neřekne. Jsi si jistý, že jsi během výměny třeba nezapomněl doplnit olej?
A že z pod válců najednou po 70t km chcije olej? Zjišťoval jsi u ,,nekolika lc8" proč se to stalo?

Assassin -> Díky za reakci. Jsi-li samozvany odborný poradce, poraď mi, jak dosáhnout toho, aby se zde objevovaly příspěvky k tématu anebo alespoň z vlastní zkušenosti, jak jsem prosil už na začátku..
Jinak píšeš o jakémsi lc8, co je u vás co měsíc - co s ním je ? A co konkrétně odešlo na té spojce? Já mám na původní najeto 45t a bez problému a to jí nešetřím.

Naposledy editováno 02.04.2019 20:01:41

RychlejSolista píše: KubaLC8> Ahoj Kubo,
Tady na fóru denně přibude plno různých příspěvků. Musí být skvělý pocit se ke všemu vyjádřit podobně ,,vtipnou" poznámkou, jako byla tahle

Ahoj sólisto, několikrát týdně se zde řeší stejně hloupej dotaz, jako jsi položil. Proto jsem reagoval jak jsem reagoval. Proč hloupej? Protože na tvoji otázku neexistuje odpověď. Úplně stejně jako jedna vlaštovka jaro nedělá v případě nájezdu 200tkm+ tak úplně stejně nemá žádnou vypovídající hodnotu to, že já jsem kvůli řazení půlil ve 45tkm (jak psal gugo).

RychlejSolista píše: Okey kluci, jak chcete

Gugo -> Nezastávej se Kuby, on to nepotřebuje. Hodil sem jakýsi vtípek, tak jsem mu na to akorát patřičně odpověděl. Je to velký kluk a určitě to nějak zvládne
Jinak by mě zajímalo, co bylo za problém s oběma KTM, tahle informace mi toho jinak moc neřekne. Jsi si jistý, že jsi během výměny třeba nezapomněl doplnit olej?
A že z pod válců najednou po 70t km chcije olej? Zjišťoval jsi u ,,nekolika lc8" proč se to stalo?

Assassin -> Díky za reakci. Jsi-li samozvany odborný poradce, poraď mi, jak dosáhnout toho, aby se zde objevovaly příspěvky k tématu anebo alespoň z vlastní zkušenosti, jak jsem prosil už na začátku..
Jinak píšeš o jakémsi lc8, co je u vás co měsíc - co s ním je ? A co konkrétně odešlo na té spojce? Já mám na původní najeto 45t a bez problému a to jí nešetřím.

Jelikož jsi tema založil, muzes si ho moderovat - schovávat příspěvky, banovat uživatele atd.

No spojka byla rozsekana na tisíc kousku, asi to majitel šetří min nez ty (jezdi rally).

RychlejSolista> ja ti nevim. Ale pritom jak tady komunikujes ani nemam nejak zajem to dal rozvijet.

Kluci, nechápejte mě špatně, nechtěl jsem bejt zbytečně útočnej, ale založil jsem tohle téma proto, abyb na něj reagovali uživatelé, kteří mají konkrétní zkušenost, konkrétně s daným motorem. Proto jsem na začátku psal, že nechci teorie o tom, kolik ASI jaký motor může najet a za jakých ASI podmínek a že moje hard enduro 450 už překračuje předepsané intervaly a podobně..
Vůbec to není hloupý dotaz, naopak by mě zajímaly konkrétní zkušenosti. A i kdyby byl, nikdo vás nenutí reagovat.. A že jsem založil dotaz v tématu vlastně jen ze zvědavosti? No, od toho to tu je, ne?

assassin píše: duc se mi libi, jen to svezeni je takove...ehm... moc "zavodni" ....
u ktm to doufam jeste sezonu vydrzi... no a kdyz to tam spadne tak se uvidi :D ojnice by prasknout nemusela, spis ventil a zalezi jak hodne to rozseka hlavu...

jestli máš retro alá M900, tak hlavy mám

gugo>

uz jsem tuhle fotku sem na forum jendou daval, jen tak pro pobaveni. Dam ji sem znovu.

je to motor z SM950 rok 2007. A tady zacina prave to co se ti tu ostatni snazi rict. Pokud tu masinu nema nekdo kdo tomu zaroven i rozumi, od novoty, tak pak nemas sanci zajistit, ze na ni byl delanej pravidelnej servis. Dalsi vec je ta, ze nikdy nevis jestli ukazalet najetych kilometru odpovida realite.
Protoze tohle SM ma na pocitadle necelych 40 000km.
Olej chcal uplne vsude i pod tesnenim valce, chcalo to kolem vsech gufer, kolem starteru a zkratka vsude kde bylo nejake gumove tesneni.
Driv jsem tam resil pretesneni spojkoveho pistku, navic to olej i pomerne dost zralo.
Kdyz motorka stala na miste tak z ni ten olej vylozene vykapaval ven. Muzu zajit do dilyna vyfotit ti olejove kolo co mi tu zanechala.
Motor jako takovej se tocil a i to pekne jelo... jen by jsi bez flasky oleje v batohu daleko nedojel.
Kdyz jsem to rozebral a napocital dily tak abych mel jistotu, ze to nikde nebude chcat, tak jsem se dostal na castku cca 20 000kc jen za material.
No a ted si vyber... ma ten motor nakrouceno 40 tisic a nebo vic? nekolika nasobne vic a je v takovem stavu protoze je to dobrej motor a ma najeto realne milion a nekdo tam delal velice poctive servis, ale zkratka pri takove porci kilometru uz to nebude nikde a nikdy lepsi.....
-.......a nebo na te motorce byla tak strasne zanedbana udrzba, ze jsou po 40 tisicich kilometrech kompletne zalepeny krouzky karbonem?
Proste jediny co si muzes...je hodit si korunou, protoze ja nemuzu rict jestli je to zanedbana udrzba a nebo je to stocena motorka ktera ma realne najeto milion......

To je dotaz jak, uvezu to pane Lorenc Ber to tak že na to nejde odpovědět, každý motor jezdí v jiných podmínkách pokud měníš olej filtr tak vydrží motor může mít konstrukční vadu která se projeví nebo také ne. Já mám na autě 400tis.měnín olej filtry po 15tis. původní spojka turbo vstřiky atd. kolega už má měněno s nájezdem 200tis. spojku turbo

ViktorST> Ahoj, 400 tisíc km na tvém autě, původní vstřiky, turbo, zajímavé.... třeba tady se o tom můžeš rozepsat víc https://dieselpower...009981273847ef107c40


Naposledy editováno 03.04.2019 10:32:43

cuir> Ahoj, myslím, že vnitřnosti motoru 950 nejsou od 990 moc odlišné. To by mě pak zajímalo, co vše se musí v rámci ,,běžné údržby" zanedbat, aby se ten motor takhle vysypal
Já mám moto jako druhý majitel a z těch 45tkm jsem 25 najel já a naštěstí ani jeden z výše uvedených problémů mě nepotkal.
Každopádně se zeptám, jak to dopadlo s motorem 950, dal se dohromady?

RychlejSolista: je tam toho mrak..ale to nejpodstatnejsi je to, ze ten motor byl deravej jak cednik, proto byl pochcanej od oleje uplne vsude a to proc to zralo olej jak prokople je zpusobeno fakt hodne zapecenyma krouzkama na pistech. To je primarni problem. Jenze kdyz uz se v tom jebes, tak udelas i veci okolo. Takze tam najdes ulomene voditko rozovodoveho retezu, najdes jiz ojetou hridel vodni pumpy, kdyz uz to mas tak vymenis gufera ventilu, zaroven zabrusis sedla ventilu a ikdyz nesly kartery od sebe, tak i presto se pak cena za dily vysplha takto vysoko. A verim tomu, ze kdyz bych to rozdelal komplet tak tam najdu dalsi veci.
Muzu ti sem zkopirovat podrobnej seznam, ale bude ti to k nicemu. Ono ty dily jsou pomerne levne..jenze kdyz je tech levnejch dilu moc tak se to nascita...motor zatim neni v kupe...cekam na dily.

RychlejSolista> i 950 se liší po jednotlivých ročnících a to s eliší od 990, pak 990 se už tolik v motorech neliší
mrkni po webu na rozdíly ročníků

Ahoj, tak tady jeden realnej nájezd a to 95000km KTM 990 ADV r.v. 4/2010, vše původní a měnil se jen spokovej koš, byl vymačkanej a chrastil. Po rozebraní motoru, vše v cajku vačky, pouzdra ozbuzená kola atd, na tech dílech nebylo vůbec poznat, že ta mašina ma skoro kilo.Jasně, lehce karbonu na ventilech,ale to ma asi kazdej motor,je to spalovací prostor. K historii jen to,že jsem druhý majitel a kupoval jsem ji přes znamého přímo u KTM dealera ve Švýcarsku kde ji dal puvodní majitel protiúčtem a vzal si novou kačenu. Majitel chlápek ročník 1957 a jezdil hodně, v servisce jsou údaje že třeba v roce 2013 najel za sezonu 16000km a na oleji byl to léto u nich 2x . K mašině bylo uplně všechno, 3x klíč, originál serviska jak v papírové tak elektronické podobě, manuál, kompletní nářadí a před prodejem nově obutá na K60 scoutech. Jen mi řekl o té spojce a že to nechtěl dělat, protože v CH je hoodně drahá práce. I když měla při prodeji hodně km 84tis, tak jsem ji stejně vzal a spojko koš si udělal sám, material mě stál 7000kč, tot vše. Loni jsem na ní najel 10500km a jedině co odešlo byli manžetky na pístku ve spojkové pačce, takže vymena za 690kč. Oleji žere litr na 4000km(to mám změřený), takže od výměny do výměny 2l za 500kč a neřeším to. Myslím, že je to super univerzální mašina a jak už tu někdo psal, záleží kus od kusu, já se najezdu nebojím a jak říká můj kámoš mechanik, opravit se dá všechno