1 čínský km = 0,9 km evropský

a to te opravdu štve co máš napsane v nejakem papiru? Vsak realne to 130 umi ne aspon podle videí z YT- pocitam ze to zas bude jen nějaka papírová klička aby to prošlo homologacema v EU

nejvyšší rychlost v TP podléhá některým specifikum při schvalování k provozu a v podstatě se jedná o nejvyšší technicky přípustnou rychlost vozidla, naproti tomu maximální rychlost uvedena v prospektech se může odvíjet a většinou odvíjí od zcela jiných požadavků a zkoušek.

Co je 350sátka?

maximální rychlost je z kopce s větrem v zádech

CB600 píše: 1 čínský km = 0,9 km evropský

A taky záleží na tom, jak si to zpřevoduješ, ne ?

A na co to má vliv?

asi to trhalo ruce, tak tu bestii museli priskrtit

Jarrinn> vole

No a reálně to jede kolik? Co jsem slyšel, tak určitě líp než 2T 350.

Také mám v TP maximální rychlost napsanou 115 Km/h, ale v reálu ta motorka umí tachometrových 150 (vysledováno z videí). Já jsem s tím zatím jel nejvíce 125. Jinak ruce to netrhá, ale na stovku se to rozjede za 6,5 s a tu stovku je to schopné udržet i ve 12% stoupání. Mám na ní ujeto přes 5000 Km a zatím jsem měnil jen žárovky, ona je ta motorka celkem vybrátor (je to jednobuch) a dnešní žárovky nestojí za nic. Hlavně mi odcházely řárovky v otáčkoměru (osvětlení budíku) a v zadním světle (mám namontovanou pepliku světla J634) žárovka 12V5W. Když jsem je nahradil diodovými žárovkami, tak problém ustal.
Naštěstí ta motorka na papír nejezdí, tak mě vůbec nesere, že je v TP údaj 115 Km/h

Naposledy editováno 06.09.2019 15:32:13

Tak čtu všechny ty "zasvěcené" rady a nářky nad Jawou 350 OHC Speciál, ve kterých je skoro každý mechanikem formule 1, znalcem firemní i zahraniční politiky a zároveň zasvěceným kritikem frimy Jawa a státních dotací. Opouštím radějí toto diskusní forum navždy s pocitem ulehčení, protože se to nedá číst a v některých případech nejde vůbec o žádnou diskusi, ale o urážení a výlevy osob, které si zřejmě tímto způsobem léčí vlastní mindráky, deprese popř. duševní poruchy (viz pen a další). Doporučuji jim vřele ubytovat se na cca 50 dnů v Bohnicích a možná, že léčebná kůra těmto osobám přinese nějaké výsledky a ulehčení v jejich stavech. Závěrem bych všem těm znalcům chtěl doporučit prostudovat dějiny firmy Jawa a zjistit, že ani starý pan Janeček nebyl z počátku tak velký génius na motorky. Motorky měly zachránit podnik (konkrétně jeho propad v prodeji granátů). První Jawa Rumpál byl vlastně přejmenovaný (legálně, koupil si licenci) Wanderer a s druhou Jawou mu pomohl Angličan Patchett, který do firmy přišel z belgické továrny FN i s výkresy (a toho objevil syn pana Janečka). A zajeďte se někdy podívat na stálou výstavu starých motockylů do Augustusburgu u Zschopau, abyste viděli prazáklad všech motorek, které vyjely, a to nejen v Jawě. Nicméně doporučuji - těm, kterým se Jawa Speciál nelíbí, jedno základní pravidlo - nekupujte si ji.
Jawa 350 OHC Speciál je mojí 10. motorkou v řadě. Kupoval jsem jí právě pro její vzhled a je mi naprosto jedno, že má čínský motor (licenční Hondu). Mám najeto cca 6000 km a jsem plně spokojen. Nechci dělat rekalmu, ale zatím bez jediné závady, prasklých žárovek a se spotřebou 3,32 l na 100 km. Motor olej nežere - mezi výměnami jsem nedoléval ani deci.A ještě k tachometru - měřil jsem jeho přesnost přes satelit - takže do 100 km/hod měří naprosto přesně, poté s 5%-7% chybou. T.zn. kdy mám na tachometru 130, jedete skutečných 123,5 km/h, když je na tachometru 150, jedete skutečných 143,5 km/hod. Takže to jsou má skutečná zjištění u motorky za 120 000,-Kč. Tím bych skončil a zároveň končím i s tímto forem, protože takovou, v některých případech zasvěcenou diskusi, mohu mít u nás každý den v hospodě pátě cenové skupiny. A to skutečně nemusím..... A nechci číst ty další vulgarity, které se začínají množit především z pera pana pen, ale i některých ostatních.Všem pravověrným motorkářům přeji mnoho šťastných kilometrů bez nehody, těm ostatním snad jen prozření a tochu objektivnější pohled na svět....