Podobne dilema jsem taky resil a nakonec zvolil RT. Myslim, ze na cestovani je pohodlnejsi a je tam vic cestovatelsky posez. FJR je prece jen trochu sportovnejsi. Proti FJR hovorilo i to, ze udajne dost topi od motoru do rozkroku. Alespon se to psalo v ruznych testech. Zas na druhou stranu oproti RT je asi zivejsi.

Honza-1400>
Jak to je s boxerem na RT? Někteří majitelé říkají, že "trpí" na vibrace,? Jezdil jsem víceméně dvouválce a čtyřválce v řadě, ale boxera jsem neměl možnost vyzkoušet.. A taky mi na RT nejsou sympatické přepínače blinkrů na modelech do rv 2010..

Naposledy editováno 26.03.2020 12:21:12

Již jsem tu někde referoval. Na 1. generaci FJR to topení do koulí vyřešilo podlepení nádrže teploodpudivou fólií. Na novějších ročnících myslím vyřešeno z fabriky. Porovnání záleží na preferencích a postavě řidiče. Já byl i s představcema řídítek trochu nakloněnej do předu a nohy taky trochu více sportovně zalomený, ale nic strašnýho. S vyšším plexi s mojí výškou 175cm dobrá ochrana. Motor vynikající, převodovka krátká. U novějších FJR vyřešeno šestikvaltem. RT má pohodlnější posez a taky to základní plexi nic moc, řešitelné montáží vyššího. Máš-li na dvouvačku, tak 2010-2013 je lepší po všech stránkách. Jednovačku raději bez posilovače brzd, tj. 2007-2009. RT je pohodlnější, ale né tak ,,překoňované,,. Díky krátkýmu rozvoru je RT obratnější, v přímém směru je FJR ,,raketa,,...
Budeš si muset obě projet a posoudit sám. Ideálně porovnat i RT jedno vs. dvouvačku, né každej rozdejchá ty blinkry u starších RT

PS: Dvouvačka vibruje méně, nic nepříjemného. Jo a se spotřebou se u RT držím do 5L, aniž bych nějak ,,čoprařil,,. FJR za 7 normál.

OndraCB píše: Budeš si muset obě projet a posoudit sám. Ideálně porovnat i RT jedno vs. dvouvačku, né každej rozdejchá ty blinkry u starších RT

... ovladani blinkru je jedina vec, v cem je R12RS horsi nez R12S...

Jak píše OndraCB topení na kule vyřešeno od 2006. Jinak na FJR jsem si nemohl stěžovat, spolehlivá, žádná spotřeba oleje, ve dvou a naložená na dovolenou spotřeba cca 6L/100 normální svižnější tempo.

na to ovladani blinkru se da zvyknout. Ted mam spis problem s ovladanim kdyz sednu na jinou moto ... Mam 2006, najeto 130 000 a bez vetsich problemu. Vibrace nijak zvlast nepocituju. Mozna nekoho muze prekvapit, kdyz vrkne plynem, ze sebou lehce cukne do strany, ale za jizdy to neni vubec znat. Na RT je navic asi lepsi vybava, elektricke plexi, vyhrivani sedacek a heftu, odnimatelne kufry i topcase ... a boxer je boxer

edit. A jizda se spolujezdcem naprosto v pohode. Nelepi se te na zada.

Naposledy editováno 26.03.2020 14:32:04

Honza-1400 píše: na to ovladani blinkru se da zvyknout. Ted mam spis problem s ovladanim kdyz sednu na jinou moto ... Mam 2006, najeto 130 000 a bez vetsich problemu. Vibrace nijak zvlast nepocituju. Mozna nekoho muze prekvapit, kdyz vrkne plynem, ze sebou lehce cukne do strany, ale za jizdy to neni vubec znat. Na RT je navic asi lepsi vybava, elektricke plexi, vyhrivani sedacek a heftu, odnimatelne kufry i topcase ... a boxer je boxer

edit. A jizda se spolujezdcem naprosto v pohode. Nelepi se te na zada.

Tu vypsanou výbavu má FJR taky.

Vzhledově jsou obě nemasné , neslané . Podívej se ještě na GTR je o něco hezčí. V této sockové hladině se , ale stejně nedá moc vybírat

[quote=kingofpraha]Vzhledově jsou obě nemasné , neslané . Podívej se ještě na GTR je o něco hezčí. V této sockové hladině se , ale stejně nedá moc vybírat [/quote

Otázka , proč sockové

Jezdím BMW boxer i 4vřadě..............koupil bych FJR. Samozřejmě pokud se bavíme o cestovním stroji - takže dvě osoby, tři kufry a cestovní komfort. Dvouválec je sice zábavnější a vyžaduje stálou práci řidiče, jenže to v případě jízdy ve dvou není moc žádoucí. Čtyřválec je sametový, nevibrující a když se při předjíždění rozhodneš, že místo jednoho předjedeš dva, nebo klidně čtyři, stačí otočit heftem............boxer potřebuje při tomto ještě přeřadit a to a) zdržuje b) cuká se spolujezdcem - což ho probudí a potom ještě začíná vyděšeně kvokat - a to nechceš.

kingofpraha píše: Vzhledově jsou obě nemasné , neslané . Podívej se ještě na GTR je o něco hezčí. V této sockové hladině se , ale stejně nedá moc vybírat

Napsal hladolet z Bohnic. Co je?zas ti včas nepodali prášky?

Pokud ti záleží hlavně na pohodlí posádky, zvol RT.

Blinkry neřeš. Když jsem přešel z Hond na BMW K1200 GT, tak jsem si říkal ajajaj. Asi jsem jeden z mála, ale za mě úplně v pohodě !!

RTourer> To nechápu. Ty považuješ Rkovou řadu motorů za pohodlný motor k cestování................i po tom, co jsi zkusil Káčko? Mám Rko s dlouhou šestkou - pod 80km/h nepoužitelné..........takže většinou v ČR při rychlostech cca 100km/h jí nemá ani cenu řadit. A město chce trojku. Na Káčku zařadím šestku v ČR a vyřadím v Portugalsku - použitelnost 50 - 250km/h..........plynule. FJR je na tom stejně.
Při cestování - když mám na výběr........Káčko, Triumph a někde vzadu Rko. Ale je zábavnějí, agilnějí..........krátké s dobře uloženým těžitěm. A nežere
Ale asi tak - sto lidí, sto chutí. Hlavně, když nás jízda baví. A je i možné, že si automann vybere úplně něco jiného a bude spokojen.

Zdarec všem. Rtéčko mám sice chvilku, porovnávat s Fjrkem jsem neměl možnost.(co se t
ýče jízdních vlastností) pouze jsem na ním seděl, ale na RT se mi sedí lépe, i ten baťůžek tam má víc místa. Mněl jsem také hrůzu z těch blinkrů, ale je to otázka zvyku. Ale jinak super. Tisíc lidí tisíc názorů. Chce to sednout a vyskoušet! RT - super.

Brůča. píše: RTourer> To nechápu. Ty považuješ Rkovou řadu motorů za pohodlný motor k cestování................i po tom, co jsi zkusil Káčko? Mám Rko s dlouhou šestkou - pod 80km/h nepoužitelné..........takže většinou v ČR při rychlostech cca 100km/h jí nemá ani cenu řadit. A město chce trojku. Na Káčku zařadím šestku v ČR a vyřadím v Portugalsku - použitelnost 50 - 250km/h..........plynule. FJR je na tom stejně.
Při cestování - když mám na výběr........Káčko, Triumph a někde vzadu Rko. Ale je zábavnějí, agilnějí..........krátké s dobře uloženým těžitěm. A nežere
Ale asi tak - sto lidí, sto chutí. Hlavně, když nás jízda baví. A je i možné, že si automann vybere úplně něco jiného a bude spokojen.

u 6Q FJR je ta šestka také použitelná, až od vyšších rychlostí. Na okresky byl 5Q u FJR super, jen dálnice se člověku zdála více roztočená

Brůča.> ...kvokat...

Ahoj. Já letos přešel z FJR 2008 na RT LC 2014 a jediné co mi přijde jiné je ten chod motoru, u FJR byl hladký, sametový. Rt je takové rozvrkočené. Ale RT má větší kufry a super výbavu, celkově se mi víc líbí... a jede super ?

Bez toho otazníku ?

Tak chlapi díky všem za info, zkušenosti a rady, teď popřemýšlím kterou koupím..

Brůča. píše: RTourer> To nechápu. Ty považuješ Rkovou řadu motorů za pohodlný motor k cestování................i po tom, co jsi zkusil Káčko? Mám Rko s dlouhou šestkou - pod 80km/h nepoužitelné..........takže většinou v ČR při rychlostech cca 100km/h jí nemá ani cenu řadit. A město chce trojku. Na Káčku zařadím šestku v ČR a vyřadím v Portugalsku - použitelnost 50 - 250km/h..........plynule. FJR je na tom stejně.
Při cestování - když mám na výběr........Káčko, Triumph a někde vzadu Rko. Ale je zábavnějí, agilnějí..........krátké s dobře uloženým těžitěm. A nežere
Ale asi tak - sto lidí, sto chutí. Hlavně, když nás jízda baví. A je i možné, že si automann vybere úplně něco jiného a bude spokojen.

Jezdím na celé motorce, ne jen na motoru. Takže i když motor K 1300 GT je sametový agregát s neskutečnou silou, celkově i přes - pro někoho - handicap dvouválce u mě v pohodlí vede RT.

RTourer> OK. Já to mám prostě jinak. Na cestování - což je pro mě výlet 5000km a více - si beru stroj, který je sice nudnější, ale nenutí mě stále k aktivnímu řízení - což je Káčko. Prostě stroj, který umí kochací tempo................Erko mě kochat nenechá - při zpomalení mě donutí jít o dva kvalty dolů, při zrychlení zase nahoru..........zase je zábavné a možná nabídne i větší pocit z motorkaření.
Osobně se ale domnívám, že stroj GT, a stroj RT, od stejného výrobce má dost podobnou ergonomii a i dost podobnou výbavu...........a liší se hlavně motorem. Proto pohodlí bude asi podobné, jen jízdní projev bude rozdílný. Sto lidí, sto chutí- a o tom to je. Tak spíše abychom ty naše "autobusy" mohli pořádně vyvětrat, a nemuseli s nimi kroužit kolem komína. Sice to umí taky, ale jsou to dálkoplazy.

Brůča.> právě ta odlišná ergonomie je důvodem, proč považuju RT za etalon pohodlí oproti GT. Ale ty dlouhý štreky s denním nájezdem kolem 1000 km samozřejmě na obou člověk zvládne s přehledem. Jinak máš samozřejmě ve všem pravdu.
Já to mám v posledních letech tak, že jsem se musel toho velkého cestování z pracovních důvodů z větší části vzdát. A přitom jsem to tak miloval... No, nemůže mít jeden vsechno... Koukám, že bydlíš v Dýšině. Tak se třeba u mě zastav na zmrzku v Plzni na Doubravce na Zábělské u MATu...

Naposledy editováno 20.04.2020 08:36:54

Tak to už jsme se viděli Zmrzlinu já rád...............takže se samozřejmě zastavím

Přátelé a kamarádi, díky Vám všem za Vaše rady, inspiraci a názory a musím napsat, že vyhrála Fujara rok 2008. Už je doma a doufám, že veškeré moje očekávání splní.