smysluplnost asi nechame na nem, at to neni uplne offtopic - ladeni palivove mapy u motorek a u tech japonskejch obzvlast se vetsinou resi pridanim piggy back jednotky - nejznamejsi je powercommander. zapojuje se vetsinou na sezor otevreni klapky a na vstriky - veskerej vypocet doby otevreni vstriku atd resi origo jednotka a tahle piggyback jednotka tu vypoctenou hodnotu jen modifikuje v zavislosti na mapach ktere jsou ulozene v ni.

je to nejsnazsi reseni a v pripade, ze das jednotku pryc, zustava vse v seriovem stavu - vyhoda je ta, ze ladici jsou zvykli s tim pracovat.
existuji sice zpusoby jak upravit data primo v origo jednotce, ale neni to tak snadne a bezne jako se dela u aut, malokdo to umi a ladici si s tim nebudou lamat hlavu a radeji sahnou o overenem reseni.

tzn piggyback a nebo laditelna standalone jednotka. Ani jedno neni levne, ale to vetsinou nikdo neresi, pokud nemas prachy, nepoustej se do ladeni… lidi co to opravdu umi si za to nechaji zaplatit.

U opravdu modernich motorek - tzn treba poslednich 5-10let kde uz je drive by wire - tzn elektronickej plyn, tak uz neni ladeni snadne ani s commanderem. tam uz se opravdu musi sahnout do origo jednotky nebo ji nahradit nejakou aftermarket

Naposledy editováno 16.06.2020 16:38:42

assassin>

Co je u elektronického plynu jinak?
dík M.