Myslím, že si tím moc nepomůžeš, výkon nějak extrémně nezvedneš, akorád si zvedneš spotřebu a přiděláš problémy. Vem to takhle: Řídící jednotka ven, vstřiky ven, kolena s katama a lamdou ven, jinou jednotku zapalování, sehnat vhodný karbec a pak ladit. Budeš se v tom víc hrabat jak jezdit. Mohl bys sehnat celou elektriku a karburátory z Honda CB 400 SS, to je vlastně předobraz toho původního Shinerae, ale jak říkám, tak ta původní Honda měla 21 Kw a 31 NM krouťák. Tady jsou DATA Jestli chceš klasiku s karburátorama, tak si sežeň Trimph Boneville 800, ten byl ještě s karbem.
Pokud však chceš Jawu a 4T s karburátorem, tak si sežeň Jawa 650 Klasik. Sice není tak hezká jako 350 OHC, ale je to motorka s karbem s klasickým vzhledem a s možností ladit a na TK bys nemusel nic předělávat

Naposledy editováno 05.09.2020 21:54:31

udinar> O výkon mi vůbec nejde, karbec je karbec. Triump či Norton jsou krásný stroje,ale já jsem kochací typ, i jawa 650 klasik je pro mě zbytečná. Jedna mi zahálí v garáži. To je motorka na silnice 1 a dálnice a na okreskách mi nevyhovuje.

Naposledy editováno 05.09.2020 22:30:51

udinar> tak jeden klasik garáži a je to moje nějvětší Jawácké zklamání. Prostě motorka má být chlazená vzduchem. Taky musí mít 2 tlumiče a karburátor. Proto jsem zavrhnul koupi jinak užasné 660 vintage. Prostě chlazení vodou, stříkačka,centrální tlumič mi tu motorku hodně zprotivilo

Naposledy editováno 05.05.2021 15:11:07