výstružník netřeba, pouzdra jsou silonové - nacpat do vidlice, ohřát kluzák a horkým kluzákem projet pouzdro...

grooll> Právě tohle jsem zkoušel a moc to u mě nefungovalo. Buď pouzdro drželo, ale kluzák šel velmi ztuha nebo pouzdro nedrželo v trubkách. Ze tří pouzder se "povedlo" jen jedno. Radši to vystružím.
Díval jsem se na net a výstružník stojí cca 500kč. Připadá mi levnější si ho půjčit nebo nechat vystružit v nějaké firmě. Bohužel nikoho takového neznám.

hotové pouzdro se dá koupit za 30,- Kč....

Je to jako se stahovákem,kdyz ho potřebuješ, nakonec zjistíš že je jednodušší si sadu koupit. Půjčit-to je autem tam a zpět 2x a něco za půjčení. Když dpocitaz co jsi za tu dobu moh udělat jiné práce, za 500 není vlastně drahej . Já takhle řešil stahovák na rotor..

CRF1000> Jak ho naklepneš do trubky, tak se vnitřní průměr zmenší. Trubka kluzáku se tam pak nevejde. Právě proto je potřeba ten výstružník.

CRF1000> jak pise Skoty

Taky mi to nahrivanim neslo-a nejak nevim o nikom komu to vyslo krom toho co to tehdy vypustil do eteru- a musel sen si pujcit u zamecniku vystruznik

Tohle byla nejjednodušší činnost, kterou jsem na fichtlu dělal... jeden kluzák jsem šoupnul vrškem do kamen a po pěti minutách jsem projel obě pouzdra. potom zas minuta v kamnech a druhá vidlice - chce to vyšší teplotu soustředěnou na prvních centimetrech kluzáku aby se to protavilo rychle a vytvořilo to dostatečnou vůli. Když bude kluzák málo ohřátej, tak projede pomalu - vstup se roztaví moc a výstup bude moc těsný. Mělo by to projet jako teplej nůž máslem, jak se to bude lepit na trubku tak je to málo.

Je plno babskejch rad. Mě třeba nahřívání fungovalo blbě. Kolega si to zas chválí. Osobně mám pod ponkem starou vidli. Upnu ji do svěráku a prostružím na danou šavli. Pak teprv pouzdro dávám "do motorky" . Když je vidle v pionýru, struží se blbě. Z vidlice pouzdro vyndavám osou kola s maticí. Jako reverzním kladivem.
Jestli máš možnost koupit stavitelnej výstružník za 5oo,- , nic bych neřešil..

Dobře, vypadá to, že koupím stavitelný výstružník. Ještě k tomu pár pouzder navíc, na naučení.
Průměr 22mm prý není úplně vhodný, prý je potřeba pro hlubší pouzdra vystružit o pár desetin mm více.
Jen otázka, jak mají ty vidle s novými pouzdry chodit? Má to jít ztuha nebo kluzáky zajedou vlastní silou? Nikde se to nemůžu dočíst.

Dělal jsme to stavitelným tak, aby to šlo lehce s odporem. A bylo to moc těsný. Vidlice se sekala.

A kdyz uz se s tim takhle trapite, to nejdou sehnat/nechat vyrobit pouzdra z neceho lepsiho nez silon? Tam se ta vule meni s teplotou a s tim kolik vody absorbuje, nedela to nekdo z pom apod materialu?

assassin> Nedělá, bo by to bylo drahý, objevils díru na trhu. Rovnou beru 4 ks, příští rok bych se chtěl dokopat je konečně vyměnit.

DRN.> Super, plonkový POMky mám asi tak 10m

Krovak píše: DRN.> Super, plonkový POMky mám asi tak 10m

Rad te o nejakou odlehcim

Krovak> Super, zjistím potřebnej rozměr.

Na 24h jsme jeli pomy. A po závodě vidle stále fungovala skvěle. Na normální ježdění je to však asi jedno. Doba kdy pouzdra byly na měsíc ježdění je snad pryč (jednu dobu kdysi byla otřesná kvalita)

assassin píše: Rad te o nejakou odlehcim

Ty jo a já to vyhazoval, páč toho byly hromady a nebylo to kde skladovat. Je to 60-70mm průměr a délka většinou +/-200mm.

nostalgie ...úplně jsme si vzpomněl na to jak jsme s tím před mnoha lety taky laborovali - výstružník nebyl tak jsme si vyrobili něco jako soustruh z vrtačky, pár trubek a pásoviny a na dřevěném špalku naražené silonové pouzdro malinko dlátem ubrali a pak ještě navrtali maznici skrz trubku a pouzdro

Krovak píše: Ty jo a já to vyhazoval, páč toho byly hromady a nebylo to kde skladovat. Je to 60-70mm průměr a délka většinou +/-200mm.

ideal

ono vzhledem k tomu, ze tam vlastne treni dela tlumic tak je otazka jestli se to nejakym supermaterialem neprepali. kdybych tu nejakou fichtl vidlici mel, zkusim futro vytisknout z igliduru - material z kteryho dela igus loziska, to by mohlo bejt zajimavy.
na 3d tiskarnach se tim nahrazuji na linearnich vedenich kulickovy loziska...

assassin> Tam neni tlumič (šavle (kluzák), pružina, trubka.. Nic víc. Jen ty zmíněná pouzdra.

E: nemyslí mi to z hladu. Jsem vůl považuj můj příspěvek za bezpředmětný

Naposledy editováno 18.11.2020 12:12:38

Frantas píše: assassin> Tam neni tlumič (šavle (kluzák), pružina, trubka.. Nic víc. Jen ty zmíněná pouzdra.

E: nemyslí mi to z hladu. Jsem vůl považuj můj příspěvek za bezpředmětný

v poho - vlastne tam tlumic je, treci proto moje uvaha, jestli by se vyladenim vsech odporu ta vidlice spis nezhorsila, ale ona chodi v originale tak mizerne, ze asi ne

Nakonec jsem koupil ten výstružník a vystružil ty pouzdra. Chodí to teď krásně a za 20 min hotovo. Jen mě teď trápí, že jsem při výměně gufer na klice utrhl šroub, který stahuje váčku a rotor. Šroub je utržen v závitu na klice.

Bohužel nemám žádné patřičné nářadí nebo vrtáky. Mohli by mi zbytek šroubu v servisu nebo nějakém zámečnictví vytáhnout? Nechci kvůli tomu půlit motor a měnit čep kliky.

SkotyCZ> jestli jsi ho utrhl pri utahovani, tak pujde ven snadno - kazdej servis/zamecnictvi to dostane ven.

Jak se ti to povedlo?
"Stahuje" myslíš jakože fixuje a nebo že si se pokoušel to tímto šroubem stahoval z čepu dolů?
Doufám, že to první. A jen si to moc dotahoval. Což není potřeba. Ale to už asi víš.

Šroub jsem povoloval, abych sundal váčku, pak stáhnul rotor a vyměnil gufero na klice.
Edit: fixuje váčku a rotor. Rotor jsem stahoval M8 šroubem ze zápalka. Stržený šroub je myslím M6.

Naposledy editováno 19.11.2020 11:44:06

SkotyCZ píše: Šroub jsem povoloval, abych sundal váčku a pak stáhnul rotor a vyměnil gufero na klice.

aha, takze jsi ho urval protoze je tam zarostlej… takovej bych ja vyndal navarenim matky COckem...

...kdyz je urvanej takhle zároveň, tak se tam ta matka blbě vaří, né že by to nešlo, ale jde to blbě, teda aspoň mě...já bych vrtal...levostranej trojku vrták a jedu...často se stane, že ten šroub i povolí a při vrtání ho vyšroubuju...

.

Naposledy editováno 22.11.2020 11:14:05