Doplním svůj dotaz. Trubička uvnitř nádrže je ocelová poměděná, já jsem sehnal trubku ocelovou pozinkovanou ve stejných rozměrech (palivová trubka do auta za 200kč), pozink se sice odpaří při pájení v blízkosti spoje, ale to by nemělo vadit. Normálně jsem ji odvrtal z každé strany, lepší od měnšího vrtáku. Na ohybání trubky jsem si koupil nejlevnější ohýbačku, šlo to pěkně, trochu jsem pozměnil úhly, aby voda lépe odtékala. Nádrž jsem ze spodní strany celou okartáčoval a zbavil rzi, která již byla patrná, spodek nádže je jen lehce olakovaný, vybrousil jsem místo kolem víčka. Nádrž jsem normálně vymyl technickým benzínem, vyfoukal a doma ve vaně ji vymyl vodou, jarem a vysušil horkovzduškou za týden znovu vodu, jar a horkovzduška. Už po prvnim vymytí z ní nebyl benzín vůbec cítit. Na pájení doporučuju člověka co opravdu umí a má malé hořáky, mě to dělal chlap, co opravuje ledničky, neměl žádný problém s tím, že je to nádrž. Pájel to propanem s kyslíkem, okolo víčka máznul nějakou pastu na odvod tepla, aby ochránil lak. Výsledek naprosto super, trochu jsme bojovali s odstínem barvy, ale tím, že se nemuselo lakovat okolo víčka z viditelné strany, tak neni vůbec poznat, že by se s nádrží něco dělalo. Samozřejmostí je výměna palivového filtru a těsnění, dal jsem i nové víčko, takže nádrž je ve stavu nové. Lak mě stál 1500Kč, trubka 200Kč, pájení 250Kč, ohýbačka 250Kč a filtr s těsněním 2150Kč.