Milos1 píše: mari> Startovací proud v tomto případě není podstatný. Důležité je napětí na baterce při startování. Takže připoj multimetr k baterce a startuj. Pokud napětí na baterce klesne pod 10V (nebo někam k 9V) je baterka pravděpodobně v háji. Jenom pro jistotu píšu, že připojit měřák k baterce paraelně. Kdo by ho připojil do série, vytvořil by z něj pojistku, která by to nepřežila

A teď babo raď...

mari> já bych takové měření digitálem nebral moc vážně. Ani nemá TRMS. Ale narovinu říkám, že nevím kolik procent chybu to může udělat u tohohle průběhu napětí.

Naposledy editováno 09.04.2021 05:31:52

mari píše: A teď babo raď...

Takovým přístrojem za stokorunu (kdysi jsem takový dostal jako dárek při koupi mikropáječky) se samozřejmě nedá změřit pokles napětí při startování (to se nedá digitálním multimetrem ani za dvacet stokorun, ale některé lepší mají funkci, že si zapamatují nejnižší a nejvyšší měřené napětí a po stisku tlačítka ho zobrazí), analogový multimetr s ne moc silným tlumením pohybu cívky by ukázal víc, ale spíš by na takové měření byl vhodný osciloskop schopný ukazovat a měřit DC napětí a pomalé děje (pro osciloskop je to pomalé, pro digitální multimetr rychlé, ten měří zhruba třikrát za sekundu). Nebo stačí zatížit baterku starým zátěžovým voltmetrem nebo jen indikátorem s asi pěti LEDkama (bývalo to v bakelitovém pouzdře s rukojetí, ty úplně staré byly na měření jednotlivých článků ještě v době, kdy měly baterky propojky článků z venku a byly zalité asfaltovou zálivkou, měly dva měřící hroty o rozteči vývodů článků, ty modernější už byly na měření celé baterky a ten druhý hrot byl na tlustém kabelu, vyráběla to Metra) a tlustou zatěžovací spirálou, která při delším měření začne trochu svítit a při tom měřit napětí na svorkách tím digitálním multimetrem. Když při tomto testu klesne napětí moc (pod 10 až 9 V, záleží na odebíraném proudu), nebo v průběhu pěti až deseti sekund stále pomalu klesá, tak je pravděpodobné, že už ta baterka už moc startovat nebude.