FildaTB> ER5 jsem měl a najezdil na ní asi 13 000 km. Kolem 4l se dá jezdit celkem pohodlně s občasným zataháním. Rekord jsem udělal asi 3,5 cestou z Bratislavy na Náchodsko, ale byla to jízda na kochačku do 100 kmh. Jako výhodu vidím to, že tyhle mašiny jsou celkem za hubičku a pořád máš celkem potenciál "výkonu". Ty 500 ccm mívají vmax k 180-200 kmh. Já teď hlavně jezdím CRF 250 L což jezdí za těch tvých 3 - 4 l. Ale na ní končím někde kolem 100 kmh a předjíždět i na okreskách chce přípravu a vítr v zádech . Ty pětikule mají krouťák do zásoby a s tou ER-5 sem hodně jezdil právě i jako s "dělníkem" a nechá si líbit i otáčky od 2-3 000 a z nich se sebere. V obci se na piáno dalo jet skoro na 6ku. Výbroná věc na ER-5 je 17l nádrž, na kterou nebyl problém najet 400 km a to se na denní dojíždění taky hodí. Já osobně jsem s ní byl hrozně spokojený a dodnes na ní rád vzpomínám. Trochu problém může být s tím výkonem v TP.

Tam by ti mohla sedět ta GS 500 F, která má 35 kW a navíc je to vzducháč = o údržbu méně. Obecně ty 500 ccm motorky jsou docela držáky a stroje nezasažené zbytečnou elektronikou.

Závěrem bych obecně až tak neřešil jestli to žere 3,8 nebo 4,3. Protože když si to spočítáš na cenu na km tak to bude nula nula nic rozdíl. Když koupíš dražší, leč o pár deci úspornější moto, tak se ti třeba rozdíl ceny ani nikdy nevrátí.

Jestli jsi z Liberce, klidně tě nechám projet na CRF250L, kdyby sis chtěl zkusit jak to jede.

Naposledy editováno 13.09.2021 14:45:26

mRKEF> Díky moc, za rady. Každopádně teď budu chvilku sledovat jestli nenaskočí nějaká kawa do 300ccm za nějakou dobrou cenu. ER5 se mi teda moc vizuálně nelíbí, ale praktická je určitě, takže po tom taky mrknu . Možná nakonec přece jenom koupim něco takovýho . Obecná pravda je, že stejně asi zaplatim o dost víc za věci okolo a ten benzín bude to nejmenší no. Díky moc.