Puffbodie - máš tam hned několik .... nechci psát nesmyslů, ale řekněme dvojího metru.

Proč by u motorky za 60tis jsi akceptoval, že se to podělá, ale u motorky za 360tis ne? Oboje je snad ta samá věc, ne? Oboje je v záruce, k obojímu bys měl přistupovat stejně a očekávat a vyžadovat stejné.

Když si uvědomíš, kolik je třeba jen v motoru dílů, tak tohle se nejen může stát, ale bude se to dít. U všech značek jsme testovací jezdci my. Jde následně o to, jak se k tomu postaví a tohle proběhlo od začátku do konce rychle a čistě.

Nejedná se o záruku, ale o kulanci. Klidně ji mohli poslat do pápá.

Co se týká třeba DL650, která je vyhlášena svou spolehlivostí, tak opravdu nenajede 200tis km bez otevření motoru. Jsou tu lidi, kteří to s ní (nebo lépe řečeno s ním - Strom) mají najeto a na 100tis km se dělají minimálně kroužky, ve 200tis se dělá komplet vršek. Nechci to srovnávat s vačkama na 30tis km, ale zas buďme fér.

Ještě bych dodal, že je možný, že u Afriky ten motor dá 100 000km bez zásahu, nicméně Japoncům v mnoha ohledech Evropa utíká a to třeba v litrovém výkonu. Nehledě k tomu, že Afrika má problémy, které nebyla schopna vyřešit od roku 2016 a to ani na nové Africe 1100.

Animals21> Pozor, ale ja rikam, ze motorka za 60 tis. (i kdyz v zemi puvodu je treba za 8 tis.), tak motorka za 360 tis. v ramci reklamace ma byt reseno uplne stejne. Po zaruce uz je to vice otazkou kvality vyroby a vyrobce. Ale tak nejak tezko cekas, ze za tvych vydelanych 360 tis. budes po 30 tis. resit vacky. Predpokladam, ze u sveho stroje ocekavas vetsi najezd za ty penize.

Co tady je pozitivni je to, ze se to takto vyresilo i po zaruce. U Ciny by bylo jasne kam by te poslali s takovym problemem