krokoš> Samozřejmě záleží, čím je dotyčná motorka vybavena. Pokud má, jak píšeš, mechanický náhon tachometru, logicky musíš nějaký snímač přidat. Otáčky se pak taky dají brát z cívky. Předpokládám, že Hornet už bude mít elektronický tachometr a otáčky taky snímá a informuje o nich ECU - třeba ten X-type, co jsem dával na VFR800 Fi byl z Blackbirda r.v. 1996. Dle tabulky shodný typ - vše bez problému.

U těchto typů obecně musíš mít samozřejmě signál jak z otáček motoru, tak z rychlosti - vypočítává to. Ale Gipro X-type funguje vážně perfektně, měl jsem ho už na několika motorkách. Taky mám např. dost mizernou zkušenost s ukazatelem PZ racing, ten byl k zlosti.

No a motorky, které to mají už z výroby to mají trochu jinak - mají v převodovce odpory, při zařazení ECU přesně ví (podle odporu), jaký je tam kvalt a tak ho prostě ukáže - nepotřebují info o otáčkách a rychlosti a fungují samozřejmě i s vypnutou spojkou, což je IMHO nedůležité. Tohle Gipro u jiných typů umí taky, pokud má motorka už diagnostickou zásuvku - to jsem už taky několikrát montoval - to prostě jen připojíš do diag. zásuvky a je to.

Naposledy editováno 23.12.2021 23:16:45

Piwell> čau, mne by sa to páčilo futr tam strkám sedmičku,alebo idem len na päťke. Neviem prečo,ale na endure mám tiež 6 kvalt a tam viem čo tam mám,ale na tej ine, tam sa asi kochám ako ten pán doktor v tom filme Vesničko má sředisková, teraz ho dávajú v telke. No,len tie prachy a hlavne som lenivec.

Piwell> tenhle ročník (98) má tachometr klasicky na lanko ale otáčkoměr je tuším asi elektrický. To teda nechci kecat ale viděl jsem tam na rychlost normálně lanko a z pod otáčkoměr 2 kabely (jeden s bílým a druhej s červeným konektorem). Budu se muset lépe podívat, pravděpodobně dnes když je to volno.