Jen na malé okruhovce a to se nepočítá. Doteď mě nikdy nenapadlo jezdit přes zimu. Jen šlapačku v hale. Proto budu rád za info od znalých. Ale fyzika by měla fungovat pořád, ne?
E: u Off ne, ale zajímá mě, jak foukáte, když jezdíte v zimě

Naposledy editováno 01.11.2022 02:08:56

Šógun_ píše: Jen na malé okruhovce a to se nepočítá. Doteď mě nikdy nenapadlo jezdit přes zimu. Jen šlapačku v hale. Proto budu rád za info od znalých. Ale fyzika by měla fungovat pořád, ne?
E: u Off ne, ale zajímá mě, jak foukáte, když jezdíte v zimě

nevim, jak moc vypovidajici zkusenost to bude mit... ale ja tlaky u endura nemenim... asi jezdim nafoukanej vic, nez bych mel (v terenu) a min nez bych mel (kdyz jsem nahodou na ceste)

Šógun_> Hele, v teplotě pod nulou se nedá jezdit na motorce po silnici.
Neznám nikoho, kdo by to praktikoval. I ty největší drsňáci tady na fóru dávají motorku do garáže, když hrozí, že spadne sníh. Problémy jsou tři
1) zima pilota (dá se řešit, ale ne vyřešit)
2) přilnavost pneu a to dvojí
a) nedokážeš je pořádně zahřát
b) nikdy nevíš, kdy na cestě potkáš něco extra klouzavýho
3) všudypřítomná sůl, na kterou motorky nejsou stavěný a reznou jako prase (to je aspoň moje zkušenost s mojí motorkou)

Změny tlaku v pneu jsou až tvůj dvacátýpátý problém zimního ježdění, ale v principu prostě přijdeš k motorce, změříš tlaky a když se ti zdají moc nízký, tak dofoukneš. V zimě na silnici IMHO chceš jezdit tak nízký tlaky, jak to jen jde (kvůli přilnavosti).

Tohle nahoře platí pro silniční ježdění a vychází z mojí zkušenosti (jel jsem v zimě na silnici párkrát a je to VOSER A NEDOPORUČUJU).

Naopak enduro ježdění nemá ani jednu z výše uvedených nevýhod a v zimě je super. Tlaky bych řešil podle aktuální situace (prostě bych dofouknul na požadovaný tlaky těsně před jízdou). Pro účely transparentnosti ale musím napsat, že jsem na enduru pořádně nikdy nejel