JirkaPařez>Odrušovací odpor je po kondenzátoru druhou nejčastější příčinou závad zapalování. To už jsme tu přece jednou probírali. Takže z hlediska minimalizace možných závad doporučují neodrušenou.
combust>Vliv kondenzátoru v zapalovací soustavě je pěkně popsán napříkad v diolomové práci pana Martina Škrábala z r. 2009

Milos1> Ahoj, já si říkal, jestli jsem se na to už jednou neptal Ale jelikož v tom mám guláš, tak jsem se raději zeptal ještě jednou.
A situace je taková - vrátil se mi motor, tak jsem ho rychle namašlil a zkusil. Samozřejmě nic, proto jsem se ptal na tu koncovku a svíčky. Dnes jsem přečetl celý internet 2x a vyrazil jsem do Auto Kelly a koupil svíčku N15C. Za mnou stál pán a pravil, že do fechtla kupuje N15YC, že je o kousek delší a lépe tak zapaluje směs, jen je třeba to opatrně zkusit, aby se píst nedotknul svíčky. Doma jsem tam hned dal tu delší, jak jinak. Naprázddno jiskřila pěkně, po utáhnutí vše v pořádku a světě div se! - dokonce to chytlo na našlápnutí! To už se potom neopakovalo, ale s tím jsem ani nepočítal. Okamžitě chytá na roztlačení a jede jako ďábel (úměrně svému výkonu a mé nadváze). Tak jsem si dnes zajezdil navzdory mrholení a dešti, bez zadního plechu, takže pruh na zádech až do vlasů
Ale něco je pořád špatně, volnoběh strašně řve a při kvaltu to jede docela rychle i bez plynu. Skoro to nereaguje na přidávání plynu, protože dávka je tam nějaká velká hned při volběhu. A to mám jehlu na druhém zářezu shora a plyn puštěný úplně dole.