kovosrotmorava> moc nad tim badas, motard do provozu je picovina (preztoze jsem si kdysi myslel opak) a nic moc navic proti "normalni" motorce to neprinasi - spis naopak, nejede to, drnca to, rve to, ma to narocnou a drahou udrzbu... Jen mozna "cool" vzhled, nebo jen pocit "cool" vzhledu ... uz jsem jel na kdecem, mel jsem samo domo motarda ze stareho endura (TE410 2000), krosku na malejch kolech (SXF450 2013), zavodaka z krosky (FC450 2014) a ted mam motarda z tovarny (FS450 2017) ... vsechno se to chovalo trosku jinak a vsechno tak nejak dost divne... smysl to zacne davat az kdyz to tlacis na trati na hranici toho co dokazes...

myslim si, ze profil gumy neni az tak dulezitej, protoze mam dvoje kola jedny 5palcu zadek a druhe 5.5palce ... na zavodech se to strida podle trati a ja v podstate nepoznam rozdil. gumy jezdim ruzne od 160 po 170 (kazdej vyrobce tam pise jina cisla, ale vypada to skoro stejne)

vetsi rozdil dela geometrie a podvozek ... na te FC a FS na obojim byl upraveny zavodni podvozek na moji hmotnost atd.. a v provozu na tom skoro nejde jezdit, je to jak kdybys jel na hardtailu...

shrnuto a podtrzeno, motard v provozu je dobrej tak na paskovani po zadnim po meste a to je celkem fuk, co tam je za pneu...

Naposledy editováno 15.05.2023 15:17:28

assassin píše: nejede to, drnca to, rve to, ma to narocnou a drahou udrzbu...

Neřeším jakou motorku, ale šířku zadního ráfku. Drahá údržba se nekoná jelikož to není cross ani ostré enduro se servisem v motohodinách. Psal jsem to hned na začátku - Honda Dominátor.
Pořád mi vrtalo v hlavě proč výrobci cpou 150/60 gumu na 4" ráfek, 160/60 na 4,25". Říkal jsem si, a to byla hlavní obava, že když dám 150 na o půl palce širší ráfek (na 4,5") abych jí na ráfku neprotočil, když tam není haltr. Pořád mi ale vrtalo hlavou proč Suzuki DRZ má od výroby 140/70 na 4,5" ráfku a ostatní cpou 150 na 4".
Nebudu to natahovat, myslím že jsem na ten důvod přišel a to díky tvému komentu "drncá to". Pneu stažená v užším ráfku má vyšší profil a tím pádem více tlumí.
I velké cenduro BMW GS má 150/70 na 4" ráfku. Okruhový motárd nějaké tlumení pneumatikou neřeší, proč taky, na okruhu díru po zimě ani železniční přejezd nenajdeš a na ostatní má laděné tlumiče. Tam šířka ráfku řeší jen jízdní vlastnosti a ty jsou zřejmě lepší když je ráfek širší.