FORDKUGA píše: Jinými slovy: ty si tedy myslíš, že gelová baterie se má nabíjet jako zaplavená baterie?

V podstatě ano, jedná se o konstrukčně stejné baterie, jen v gelové je přidán, tuším oxid křemičitý do elektrolitu a ten potom není tegutý ale gelovitý. Je však rozdíl v použité nabíječce:

Zaplavenou baterii můžeš nabíjet v podstatě čímkoliv, protože ve chvíli kdy ji začneš přebíjet, začne vařit a vypařovat se elektrolit a přes odvětrání z baterie odejde pára.

Gelová baterie je uzavřená a při přebíjení ji nejspíš zničíš, někdy i mechanicky. Můžeš ji nabíjet i normální nabíječkout, jen musiš ohlídat stav kdy je nabita. To se v praxi ale neosvěčilo , takže potřebuješ nabíječku, která to ohlídá za tebe. Ty jednodušší (Lidl) dělají jen to, že střídavě nabíjí a měří a v určitě době nabíjet přestanou. Ty složitější mají více režimů/kroků. To umožní to do ní cpát rychleji, když je vybitá a pak šetrněji, když už je řekněme na 80% a plynule to přejde na udržovací režim. To dělá CTEK.

AGM baterie se zase tak moc neliší od gelové. Taky uzavřená, ale jak zkratka napoví (Absorbed Glass Mat), je v ní mezi eletrodami tkanina ze skelných vláken a ta je napuštěna elektrolitem. Může tedy pracovat v jakékoliv poloze, je odolnější. Asi i snese vyšší nabíjecí napětí, 14,7V místo 14,4V, ale úplně nevidím důvod ji nabíjet maximálním nabíjecím napětím.

Tak po přečtení všech příspěvků, které popisují mně již dříve známé rozdíly mezi jednotlivými typy baterií a jejich používání se vracím k původní otázce: gelová baterie se nabíjí jako klasická zaplavená baterie nebo jako baterie AGM?

Závěry, které jsem učinil já:
1) gelová baterie se nabíjí jako klasická zaplavená baterie
2) palubní systém motorky je nastaven na baterie AGM

Naposledy editováno 22.12.2023 11:41:16