To Varadero ke startu moc proudu nepotřebuje (je to malý obsah), střkačka F1 startuje na drc a baterka je tam poctivá. Syn měl stejný ročník a baterku jsem měnil v roce 2018 - tedy po 11 letech a byla tam původní z výroby. Jednou nechal syn před startem déle zapnuté zapalování (světla) a už to stará baterka nedala. Jinak v inkriminované situaci jsme to roztlačili, nebyl to žádný problém a jízdou se baterka celkem probrala, na týdenním tripu s ní nebyl problém a po návratu šla do koše.
Neřeš světla, ale zkontroluj dobíjení a proměř, jestli to někde "neteče", pokud je dobíjení OK bude asi někde proražený kabelový svazek.
Jinak je to skvělá motorka do začátku, syn na ni najel za 1,5 sezóny 18k km, nejdál ta motorka byla v Sarandě (Albánie naproti Korfu). K dalším výhodám patří vedle spolehlivosti snadná údržba, celkem je vše dobře přístupné, tedy kromě vzduchového filtru.

Zkontrolovat/utáhnout kontakty na baterce, startéru, startovacim solenoidu (relé).
A pokud tě opravdu trápí světla při startu, tak pred ně vraž odpojovací relátko který je při startu zhasne.

Také není baterie jako baterie. Některé mají větší startovací proud. Třeba 6AH Yuasa má 100 A, Exide 85 A.

To může dělat I start relé, zkus sroubovakem ty silné kabely propojit napřímo

Naposledy editováno 12.04.2024 10:13:01

No tejden nebo 2 to normálně startovalo.
Ale včera problém. Začalo jen cvrčet relátko. A nestartovalo to.
Nicméně na nové Baterce napětí nyní ráno jsme naměřili 12.9V...... Po otočení klíčkem a naběhnutí budíků a rozsvícení světel,tak to spadlo na 12.1V. Chvíli jsme koukali,co se bude dít s napětím. A nic. Stále 12.1V..... Zkusil zastartovat a jelo to.....A hned naběhlo 13.8V. Včera to ale nenatočil.
Prostě ta světla žerou dost.
Nejlépe je vypínat.
Na Varaderu 1000 to tak mám. A kdybych mu tam dal ten ovladač z varadera 1000,tak to třebas bude hlásít chybu.

Čau, ja mám dve motorky a obidve štartujem zo zapnutým svetlom . Huska je striekačka tam to svieti automaticky ale inazuma , tak na tej sa mi to nechce vypínať a štartujem to zo zapnutými svetlami . No, k tvojmu problému. Stretol som, sa tým a problém bol, ja som to nazval zapchaté drôty. Znie to smiešne, ale u vývodov baterky , ako sú tie očká , tiež u vývodov kablov na štartér ako sú tie očká , tak tie hrubé silové vodiče včítane očiek sú zabalené v plastovej ochrane. Keď som ten plast rozrezal, tak ten spoj očka s vodičom bol celý zelený. Normálne všetko fungovalo, ALE, keď som štartoval tak ten odpor bol priveľký a prúd nešiel do štartéru, ale na ohrev tých zelených( medenka-oxidácia medi) spojov-odporov. A ešte naviac, čít to je teplejšie tak tým je ten odpor väčší. Po oprave vodičov bolo všetko OK. Tak si prejdi drôty hlavne pri baterke, relátku a tiež pripojenie k štartéru, stačí, že je povolená matica na očku a je to v riti. Ešte, teda v tom prípade, že motorku mal , ale že ty si medvedík čistotný vapkovací. Medvedík čistotník z vlastnej vôle vapkovač strieka motorku vapkou. Viem, lebo som kúpil enduro od vapkovača. A čo sa stalo? Natlačil vapkou do štartéru vodu a ten železný rám čo drží uhlíky zahrdzavel a uhlíky neboli pritlačené k rotoru. Tiež to prestalo fungovať a pred kolapsom to tiež žralo baterku pri štarte. Stačilo tie uhlíky a ten rám vyčistiť a paráda. A preventívne prestriekaj všetky spoje kvôli oxidácii.