Čau, nevím co je "dynojet kit". To jsou jiné velikosti trysek a jiná jehla? Dal jsi tam zpět originál velikosti? Jestli ne, začal bych prvně tím.

No tak to vypadá chudé. Ale pokud to předtím celkem jelo a jen pomalu padaly otáčky, tak možná jen netěsnila příruba?

Jinak dynojet jsem si instaloval, byla to tryska, jehla, pružina (ikdyž ta je asi stejná jako origo). Taky jsem odstranil solenoid a ucpal zbylé otvory, zlepšuje to reakci na plyn. Každopádně mám to teď trochu bohatší. Nic mi to nepokazilo, zkoušeno s dvěma různými výfuky.

Ještě můžeš překontrolovat TPS, ale to asi neudělá takové problémy.

Naposledy editováno 19.04.2024 11:50:42

Menil jsi i membranu a soupe? Zameril bych se timto smerem...

Tak origo trysky a jehlu a od toho se odpichnout. Staci o hovinecko vetsi tryska a uz to zlobi. Vlastni zkusenost

Bugs> dynojet jsou jiné trysky a jehla aby jsi to mohl naladit na jiný výfuk a pod.

Sada na repasi je v origo velikosti - trysky, jehla, sedlo jehly, pružina.

Pedl> TPS mě taky napadlo, ale ještě jsem nezkoušel.

Slávek-TDM> Membránu ani šoupě jsem neměnil protože vypadali od oka dobře, ale asi budu muset koupit.

Michla> Právě proto jsem to dával zpět do originálu, abych předešel těmto problémům

Fic6 píše: Bugs> dynojet jsou jiné trysky a jehla aby jsi to mohl naladit na jiný výfuk a pod.

OK. Jinak souhlasím s Pedl, původně to podle tvého popisu vypadalo chudé. Koukni ještě na tu přirubu, třeba bude celý problém v ní. Ideálně na ni zkus při nastartovaném motoru stříknout nějaký hořlavý sprej. Když vyletí otáčky tak je tam někde netěsnost.

Fic6 píše: Bugs> dynojet jsou jiné trysky a jehla aby jsi to mohl naladit na jiný výfuk a pod.

Sada na repasi je v origo velikosti - trysky, jehla, sedlo jehly, pružina.

Pedl> TPS mě taky napadlo, ale ještě jsem nezkoušel.

Slávek-TDM> Membránu ani šoupě jsem neměnil protože vypadali od oka dobře, ale asi budu muset koupit.

Michla> Právě proto jsem to dával zpět do originálu, abych předešel těmto problémům

Co všechno bylo v té sadě? Byla tam i emulzní trubice (komínek), který vodí jehlu? Starý mikuni karburátory na to dost trpí...

postriekaj štartovací sprej do okolia príruby, ak membrána nieje deravá a má plynulý chod tak je vporiadku, ak nie, tak meniť.

Slávek-TDM> jo bylo tam i to.

o vikendu zkusím na přírubu stříknout startovací sprej, protože mě tohle vůbec nenapadlo a případně otevřu karbec jestli jsem třeba něco neudělal špatně a dám vědět jak se to vyvíjí. Zatím dík za rady

Dynojet sada ma veľa zmien. Niekedy sa dokonca aj vŕta do supatka, aby sa zmenilo otvorenie pri podtlaku, mení sa pružina a pod. Ak už tam raz dynojet bol a ty nevieš aká verzia, nechaj ho tam a odlad ten systém. Ináč kombinácia časť veci dynojet a časť séria nemusí fungovať.
Alebo kúp druhý sériový a neupravený karbec.

Ahoj, tak konečně se mi podařilo motorku rozchodit (ještě nevyzkoušeno jízdou).
Zjistil jsem, že mezi karburátorem a airboxem je pod objímkou u karburátoru prasklý ten gumový trychtýř. Takže vyměněno, ale závada trvá.
Vytáhl jsem ze skříně náhradní karbec co jsem měl jako do zásoby nebo na díly - celkem špinavý zvenku i zevnitř, ale po namontování normálně jel.
Výměna membrány, šoupěte, jehly z náhradního do nefunkčního karbu. Nic, chová se stejně. Přeskládal jsem zpět. Zkusil jsem přehodit i přužinu šoupátka, protože jsem si nebyl jistý jestli jsem neprohodil origo za dynojet. Zase nic.
Otevřel jsem zase karbec zespodu všechno vyšrouboval, vyfoukal. Při utahování pilot jet se zlomila aniž bych vynaložil nějakou sílu - možná chyba zde, ale těžko říct - je to navrtaná mosaz, tak třeba byla po čtvrté demontáži už unavená. Vyměnil jsem za starou.
Původní díly - jehlu, sedlo jehly a main jet (dynojet) jsem dal zpět, a už to vrčí normálně.
Trochu mě štve, že jsem se už nezmohl zase ten karbec sundat abych identifikoval přesnou příčinu, ale už jsem toho měl dost a byl jsem rád že to jede.
Snad se něco neprojeví při jízdě.

Díky za rady všem