Zdar, zase a znova po delší době já.

Už se pomalu prokousávám k závěrečkám v autoškole a tím pádem i kompletuju stroj (Suzuki GS500E, 1994, 33kW).

Při koupi byl problém se zaseklým sytičem, takže tyhle symptomy jsem nepozoroval (na “volnoběh” neustále točila 5k ot./min). Měl jsem od předchozího majitele tip na kontrolu pístních kroužků kvůli spotřebě oleje, takže jsem rozebral a složil vršek motoru. Kroužky byly nakonec ok, takže jsem akorát čistil, dekarbonizoval, zabrousil a zalapoval ventily a udělal ventilový gufera a vůle a samozřejmě olej.

Po složení přišly na řadu i nový svíčky, starý byly bílý a úplně KO. Motorka chytla krásně, sytič se chová jak má, ale… Jelikož nemám dodělaný papíry, projel jsem to jenom za barákem na polňačce (soukromé samozřejmě :)) a zjistil jsem, že po startu sice táhne krásně a všechno, ale po cca 5 minutách se začne dusit, pak chcípne a už nenastartuje. Když pak vytáhnu svíčky (jsou černý), očistím je kartáčem a strčím zpátky, proces se opakuje až motka zase zdechne.

Otázky tedy zní:
Je možný, že i když jsem do nastavení směsi vůbec nešahal, mohla se z chudé (bílý svíčky) změnit na bohatou (černý svíčky) po tom servisu, kterej jsem dělal? Do karbecu jsem vůbec nešahal, už jsem jedno nastavování absolvoval s Jawou 207kou po dědovi a stačilo mi to, takže dokud to nebude vyloženě nutný, vyhýbám se tomu. Starej benzín šel pryč hnedka, netěsnosti na přírubách karbecu jsem taky snad vyloučil.

Může to případně být i synchro karbeců?

Zručnej nějak jsem, rád si ten servis udělám, jenom potřebuje popíchnout správným směrem. Díkec.

Edit: Po pár takových chcípnutích jsem ještě měnil vzducháč, starej byl dost špinavej, ale barva svíček ani chování motorky se nezměnilo.

Naposledy editováno 29.05.2024 13:42:42