Neřešit. Zahřát plynulou klidnou jízdou. Pokud to není za studena cukavé, není důvod zahřívat na volnoběh.

Naposledy editováno 16.06.2024 11:32:44

nastartuj, oblikni si helmu, rukavice a vyjed. v klidu, pozvolnou jizdou zahrejes vsechny komponenty. kdokoliv ti bude radit neco jineho, je to hloupost. nic lepsiho pro motor a masinu jeste nikdo nikdy nevymyslel. at to jezdi.

Naposledy editováno 16.06.2024 15:35:09

Nastartuji, nandám přilbu a rukavice a jedu. Takže cca minuta. Než se zahřeje olej, nedávám motorce napít. Víc neřeším.

Taky to tak dělám,nandam si helmu ,rukavice a pak pomalu vyrazim.

Vytlačím motorku z garáže, nakopnu, vrátím se pro bundu helmu rukavice, takže tak 2 minuty a vyrážím. Do vedlejší vesnice cca 1,5 km jedu pozvolna tak 60-70 km/h.
Pak už cestovní tempo, pod kotlem zatápím až tak po 10 km, až je dostatečně zahřátá(i s pneumatikami).

Zahřát plynulou klidnou jízdou.

přikláním se k ostatnim a jen vsuvka u meho vzducháče je pod 40°C indikována jako LO

Stejně je dobrý jet volnou než se ohřejí pneu, takže se normálně obléknu a jedu první 3 km volněji.
Pokud není -40 °C

kokoška. píše: Zahřát plynulou klidnou jízdou.

Po zadnom. Na cestnej z miesta, v lete nakopnem dám prilbu a idem. Po dedine cca 800 m 50 km/hod a potom normálne 120 km/hod. A čo auto, to tiež zahrievaš na mieste?

Tedy rada. Nastartuj - jeď - zahrej gumy - pak blbni. Toto by mne nenapadlo řešit. Olej není máslo.

Jak už psali ostatní: Nastartovat --> (helma, rukavice... cca 2 minuty, cca 60°C) --> a pomalu jet. Kdybys vyjel okamžitě po nastartování, hrozilo by cukání/chcípání.

Delam to spatne, nastartuju jedu. Mel bych se zamyslet. To neni V3S.

taková zajímavost je, že když jsem měl karburátorového horneta (2001), tak tam se v originál uživatelském manuálu psalo něco ve smyslu že vyrazit na cestu je možné poté co se začne zvedat ručička teploty vody, což bylo po nastartování za docela dlouho (tak 5 minut)

Napadlo by tě to řešit u auta? Pokud ne, proč u motorky ano?

Sednu, nastartuju, jedu. Na konec dediny klidne a pak kone moje hije. Zadny rozmazlovani. Neni to zenska - je to stroj

Naposledy editováno 17.06.2024 07:35:45

Jeslti nemáš teploměr oleje, tak se to blbě vysvětluje.
Ale jinak to dělám podobně jak všichni, nastartovat, helma, rukavice, výjezd.
Od cca 50st. oleje tomu nakládám

krokoš píše: A čo auto, to tiež zahrievaš na mieste?

Tak trochu. Sadnem, naštartujem, pustím na mobile hudbu, prípadne navigáciu, pripášem sa a idem. Na motorke podobne... teda okrem 2-taktu, ten je trošku citlivejší.

panTerek píše: Napadlo by tě to řešit u auta? Pokud ne, proč u motorky ano?

Tak dřív to asi nějaký smysl mělo (30 plus let zpátky), ale co jsem tak četl obecně u moderních motrorů (a olejů) by to nemělo být potřeba..

TomasRA píše: Jak už psali ostatní: Nastartovat --> (helma, rukavice... cca 2 minuty, cca 60°C) --> a pomalu jet. Kdybys vyjel okamžitě po nastartování, hrozilo by cukání/chcípání .

Z jakého důvodu, prosím pěkně??? To se mi dělo na karbecu, když jsem stáhl sytič moc brzo, ale MT-07 má snad elektronické vstřikování...

Naposledy editováno 19.06.2024 13:00:53

PlusOne> Důvod je studenej motor. Při neopatrném přidání plynu za studena chcípne i moderní motor se vstřikováním.

TomasRA> Moje ne. Ani stříkačka, ani karbec. Jak to?

TomasRA píše: PlusOne> Důvod je studenej motor. Při neopatrném přidání plynu za studena chcípne i moderní motor se vstřikováním.

To jsem fakt nikdy nezažil, ani u manuál sytic, ani vstřikování….ani u Aprilie , Hondy, Triumph co jsem kdy jezdil….dokonce snad ani nedodržuji ty 2 -4 minuty než si nasadím helmu
Takže zajímavá myšlenka…která motorka tohle dělá, abych se jí obloukem vyhnul

Gahan37> Suzuki SV 650 (r.v. 2003).

Motorku nastartuju, obleču si rukavice a vyjíždím. Klidnou jízdou do 4000 ot./min. postupně zahřeju motor na provozní teplotu. Řídím se samozřejmě teplotou oleje, ne vody. Pro mě je olej zahřátý při 80°C (což při venkovní teplotě kolem 20°C trvá běźně 8 - 9 km).

TomasRA> tak to asi máš rozbité. Nikdy se mi nic takového nedělo. Ani karbec a stříkačka už tuplem ne. Jel jsem za posledních 30 let na celkem dost motorkách.

Toto mě nikdy nenapadlo řešit, většinou naopak vycouvám na mašině z parkingu s vypnutým motorem protože mě nebaví čuchat v helmě ty studený výpary, potom nastartuju a ihned jedu (v klidu, do 5-6 tis) a nikde nic necuká / nechcípá. Možná jsou v motoru trochu větší tlaky, ale nic co by mu snad škodilo. čidlo teploty oleje to ani nemá. MT07 2021

TomasRA> U ceho hrozi cukani? U 20 let staryho karbce? Kdyz potrebuju vyjet pred sestou rano tak startuju a do 10 vterin jedu…

oblíknu se, sednu si, zcela nakonec nastartuju a odjedu.
Třeba ne vždy je mazání ve volnoběhu optimální.

Duke1 píše: oblíknu se, sednu si, zcela nakonec nastartuju a odjedu.
Třeba ne vždy je mazání ve volnoběhu optimální.

Optimální to to není tak maximálně pro poměr mth/km

Obecně - olej má v motoru v zásadě 3 funkce:
- mazání ploch pohybujících se částí
- chlazení tepelně namáhaných částí
- u některých motorů je jako médium pro ovládání některých částí (hydraulické natáčení vačky, hydroštely, napínák rozvoďáku...)

Aby tyhle funkce plnil, musí na tom místě nejdřív být a to ideálně ve stavu, kdy je schopný je plnit Pokud není olej 20 let starej nebo nemá najeto 100 tisíc (zobecňuju a záměrně přeháním), tak funkci plnit bude - na motorce nejezdíme v hraničních podmínkách, kdy by nefungoval (jako při teplotě oleje pod -30 nebo nad +150, kam se při normálním používání nedostaneš).

Při běžným motocyklovým počasí už startuješ motor s olejem, kdy ho čerpadlo kanálama a trubičkama snadno rozvádí kam má (a navíc už tam z předchozí jízdy je). Takže pokud nebudeš brát v potaz teplotní roztažnost materiálů, jen kvůli oleji nic zahřívat nemusíš...

Ale - studený motor potřebuje jinou (bohatější) směs paliva a vzduchu než motor v provozní teplotě (část energie se spotřebuje na ohřívání kovů). A bohatá směs se hlavně v zátěži nedokonale spálí, motor (a svíčky) se zanáší karbonem, nespálený palivo odmašťuje válec a to způsobí při častějším provozu v tomto režimu vyšší opotřebení motoru. Proto se zahřívá na provozní teplotu. Navíc ze studenýho oleje se neodpaří nespálený palivo, kondenzovaná voda nebo další těkavý látky a tím víc olej degraduje a riskuješ krom opotřebení motoru ještě korozi jeho kovových dílů. V kostce...

Naposledy editováno 21.06.2024 15:53:53