u hustych oleju je problem, ze se jejich vlastnosti vyrazne meni s teplotou, tzn jak klesne teplota pod 10 bude mit problem zatocit. Lepsi - drazsi tlumice maji uvnitr preciznejsi mechaniku (male trysky atd) a tim padem dostatecne tlumi i s ridkym olejem (stejne je to u odpruzeni, top vidlice funguji s 5W nebo dokonce 2.5W oleji, ale OEM obvykle lidi ladi 10W a 15W olejem)

takze za me je jedno reseni, dat tam lepsi tlumic - treba ohlins

nebo pak v pripade husteho oleje je vyzkousene levne reseni M2T

Nejen včas zatočit, ale po zatočení taky srovnat řízení ...
Taky bych dodal, že ještě předtím, než se olej přehřeje, může dojít k mechanické destrukci tlumiče. Nebo ke kavitaci a znehodnocení oleje.

"....Toho oleje stačí fakt málo ale dělají jen 1L balení, proto se chci zeptat, zda s nimi mate někdo zkušenosti zda to udane viskozite 30W opravdu odpovídá..."

- neodpovídá protože to nemá žádnou definici. Už jsem to tu kdysi psal - u tlumičáků je to prostě bordel, výrobci si to označují jak je napadne. Jednou je to podle ISO, jindy použijí "W" což evokuje zimní číslo podle API, jindy to rovnou nazývají "light, medium a heavy". Jiní výrobci používají značení "Wt" jakožto tradiční USA značení "na váhu". Na ty třídy se prostě nedá spoléhat a je třeba to porovnat podle uváděný viskozity (což je vlastně to číslo uváděný u značení ISO). WP 15 odpovídá castroláckýmu 20, Shell 10 odpovídá viskozitou putoline 7.5 apod.

Ty zmíněný od bel ray a ipone maj okolo 100cSt při 40°C (což odpovídá motoráku SAE30 nebo převodovýmu na rozhraní 80W/85W), podobný hodnoty má např Silkolene Pro RSF 15Wt a nebo Silkolene Extra heavy 30. Putoline HPX30 má pro změnu 150cSt.
E: Öhlins to např má takto -
Available fork oil types are:
R&T: Fork oil with a viscosity of 19.0 centistokes at 40° Celsius (similar SAE 7.5 W)
#5: Fork oil with a viscosity of 20.0 centistokes at 40° Celsius (similar SAE 7.5 W)
#10: Fork oil with a viscosity of 40.0 centistokes at 40° Celsius (similar SAE 20 W)
#20: Fork oil with a viscosity of 98.0 centistokes at 40° Celsius (similar SAE 40 W)

Naposledy editováno 16.08.2024 14:56:34

assassin> jasně no, ale chceme nejdříve zkusit dát hustší olej do origo tlumiče a až potom kdyztak jít cestou nějaké náhrady za štelovací tlumič...

To s tím M2T je sranda, předpokládám...

riderr3> a který model motorky potřebujete vzkřísit novým tlumič olejem?

Naposledy editováno 17.08.2024 18:25:25

riderr3 píše: assassin> jasně no, ale chceme nejdříve zkusit dát hustší olej do origo tlumiče a až potom kdyztak jít cestou nějaké náhrady za štelovací tlumič...

To s tím M2T je sranda, předpokládám...

Ani ne, fakt to funguje - pokud nekdo potrebuje velkej útlum na oem tlumici…

assassin> tak to docela čumim, vždyť ten olej je určenej úplně k jinýmu účelu použití, to se nebavím o tom, jaké má asi protipěnivé vlastnosti, ale díky za tip , asi to vyzkoušíme

riderr3> Protipěnivé vlastnosti nemusí mít M2T žádné ... , protože v něm není, co by pěnilo. Je to čistý minerální olej určený ke spálení, neobsahuje žádné detergenty ani disperzanty, které by to pěnění mohly způsobovat. Taky v tlumiči řízení není vzduch a olej se proto nemůže ani našlehat jako v 4T motoru nebo v tlumiči, kde je vzduch nad hladinou.

riderr3> jak rikam, ideální reseni je koupit lepsi tlumic, takze je to takove “punk” reseni - volba je na tobe