ab píše: ...ještě poznámka....těch 85 je nastaveno ECU...v manuálu se píše že pokud dojde chybě či poruše na obvodu chlazení nebo něco s tím spojeného tak řídící jednotka nastaví spuštění větráku už 85 aby se předešlo případným komplikacím...Nevím no...nezdá se mi že by pak měla být ECU vadná...

To sice ano ale to funguje tak že v případě selhání čidla teploty motoru (zkratovaný nebo rozpojený) to na displeji nastaví 80 a pustí větrák. Jenže to by jednak spouštělo větrák prakticky hned po startu a ukazovalo 80 i při studeným motoru a selfdiagnostika by ukazovala kód 14. U týhle ZX10 je jen jedno čidlo co snímá teplotu motoru takže ECU nemá jak detekovat že je něco špatně s okruhem chlazení vyjma toho jednoho čidla.
A napsal jsi že čidlo je OK a kabely taky takže předpokládám že to někdo změřil včetně kabeláže k jednotce. Pak nezbývá než že je to v ECU.
Chce to asi livestream data a pak se uvidí, možná je tam nějakej vakl.

Naposledy editováno 10.10.2024 16:45:35

combust> ...Jo vše bylo přeměřeno...holt se to bude muset napíchnout na nějakou kvalitní diagnostiku..poslední info co mám tak bude chyba přímo v jednotce nebo v samostatné relé jednotce..