Johnny83 píše: taky si pár testů z tý doby pamatuju a je pravda, že u Kawy podvozek motoru moc nestíhal, zřejmě i díky nejkratšímu rozvoru. Ohledně motorů, to byla právě ta doba, kdy se to začalo hnát do nesmyslů, když jsem měl kdysi ještě ZX7R a půjčil si kámošovu R1 04, taky mi pocitově přišlo, že ta sedma jede dole líp. Ale tak o tý R1 to bylo známo, pětiventil, točila suverénně nejvíc, všechno nahoře. Věřím že ZX10 a K5 měli ty výkonový křivky ještě pěkně hutný, navíc nezkurvený euro normama. A dneska už se prostě hraje na čísla, dávno se překlenula hodnota 200 koní a nikdo si asi nelajzne vypustit SS litra se 150 koňma, ale silnějším spodkem a středem s tim, že je to vhodnější do provozu. Od toho jsou tady ty naháče. Jen Honda ještě jakž takž bere ohled na silniční jezdce, ale zřejmě na to doplácí ve WSBK