Ahoj,

tak jsem konečně po třech sezónách a 200 najetých hodinách rozpůlil motor svého GG 300...a potvrdilo se mi to v co jsem doufal, ale kdyby mi to řekl někdo před jeho koupí, nevěřil bych tomu. Motor je vevnitř komplet jako novej, a to bez přehánění. Prakticky nulový opotřebení spojkovýho koše, ložiska nehučej ani nemaj vůli, na převodovce žádný viditelný pitting ani oděrky - prostě nic . jelikož 200 hod. je servisní interval, tak vyměním všechny ložiska, gufera a preventivně ojku a vodní pumpu, ale jen tím stylem že místo neopotřebovanejch dílů tam budou nový . Opravdu na životnost motoru GG dám odteď ruku do ohně a tuhle motorku budu prodávat s čistým svědomím . Další co mě potěšilo je velmi inteligentně řešenej motor z hlediska servisu - okolo převodovky je dost místa, aby šly vytáhnout samostatně jednotlivý části (třeba u KTM nebo YZ je to vše narvaný v minimálním prostoru, převodovka musí ven komplet i s vidličkama a bubínkem, což je pak pěkná pakárna dávat dohromady zpátky ), klikovka není v ložiskách nalisovaná ale jen nasazená (to má KTM taky, chválím, u KX je to tak natvrdo že jsme pomocí stahováku na karter vytáhli né kliku z ložisek, ale ložiska z karteru ) atd. Takže dělat ten motor byla docela radost Jsem spokojen

PetrTM> Mám stejný zkušenosti-radost to dělat.

PetrTM> Já po motáži stojánku pár šponováků a sundání válce taky začínám objevovat tu krásu, ale první hodina nevypadala moc slavně - třeba vysvětlí mi někdo proč není vypoušťák na vodní pumpě klasicky dolů

PetrTM>
"kdyby mi to řekl někdo před jeho koupí, nevěřil bych tomu"

proč? GG ma docela historii a dobre reference co se tyce kvality motoru,
kdyz jsem sel z KTM do GG, kvalite motoru a podvozku jsem veril a verim na 100%, coz se mi i praxi potvrdilo

vzdy, kdyz nekdo GG zatracuje, tak ho bud nikdy nemel, nebo je strasny prase a nevi, co je bezna udrzba, takovych kecalku je bohuzel vetsina

PetrTM píše:

tak jsem konečně po třech sezónách a 200 najetých hodinách rozpůlil motor svého GG 300...a potvrdilo se mi to v co jsem doufal, ale kdyby mi to řekl někdo před jeho koupí, nevěřil bych tomu. Motor je vevnitř komplet jako novej, a to bez přehánění.

Stejná zkušenost

PetrTM píše: Ahoj,

tak jsem konečně po třech sezónách a 200 najetých hodinách rozpůlil motor svého GG 300...a potvrdilo se mi to v co jsem doufal, ale kdyby mi to řekl někdo před jeho koupí, nevěřil bych tomu. Motor je vevnitř komplet jako novej, a to bez přehánění. Prakticky nulový opotřebení spojkovýho koše, ložiska nehučej ani nemaj vůli, na převodovce žádný viditelný pitting ani oděrky - prostě nic . jelikož 200 hod. je servisní interval, tak vyměním všechny ložiska, gufera a preventivně ojku a vodní pumpu, ale jen tím stylem že místo neopotřebovanejch dílů tam budou nový . Opravdu na životnost motoru GG dám odteď ruku do ohně a tuhle motorku budu prodávat s čistým svědomím . Další co mě potěšilo je velmi inteligentně řešenej motor z hlediska servisu - okolo převodovky je dost místa, aby šly vytáhnout samostatně jednotlivý části (třeba u KTM nebo YZ je to vše narvaný v minimálním prostoru, převodovka musí ven komplet i s vidličkama a bubínkem, což je pak pěkná pakárna dávat dohromady zpátky ), klikovka není v ložiskách nalisovaná ale jen nasazená (to má KTM taky, chválím, u KX je to tak natvrdo že jsme pomocí stahováku na karter vytáhli né kliku z ložisek, ale ložiska z karteru ) atd. Takže dělat ten motor byla docela radost Jsem spokojen

pokud je to opravdu v tak dobrém stavu jak píšeš,tak nic neměň(myslím tím ložiska,ojku atd,spotřebák ve smyslu gufer,pumpy,těsnění,dát nové).bude to znít asi blbě-ale prvovýroba je jen jedna a kvalita nd které koupíš už není taková...