Jel jsem na VFR 08(předváděčka), sám mám CBF 1000, najeto skoro 13 tisíc km. Pokud jde o ty dvě, tak můj litr táhne prakticky pořád stejně od třech, čtyřech tisíc do sedmi, pak přijde špička do devíti, síla motoru ale narůstá lineárně. Pak ovšem zvadne. VFR je proti tomu do šesti a půl tisíce totálně mrtvá, krouťák nikde, leda tak jet kochačku napohodu s prstem v nose. Pak ale v motoru chytnou saze a otáčky letí do nějakých jedenácti tisíc a to je pak hukot. Se supersporetm se to sice srovnávat nedá, ale jede to fakt pěkně. Jinak VFR je proti CBF sporťák, spíš bych ale řekl, že CBF je totální turistika. Když jsem slezl z VFR a přesedl na svojí motorku, zdálo se mi, že sedím na skůtru .
EDIT: myslel jsem, že jde o srovnání s CBF 1000, CB 1000 F neznám...

Naposledy editováno 26.04.2009 21:15:24

HarryPotter>Jel jsem na VFR 08(předváděčka), sám mám CBF 1000, najeto skoro 13 tisíc km. Pokud jde o ty dvě, tak můj litr táhne prakticky pořád stejně od třech, čtyřech tisíc do sedmi, pak přijde špička do devíti, síla motoru ale narůstá lineárně. Pak ovšem zvadne. VFR je proti tomu do šesti a půl tisíce totálně mrtvá, krouťák nikde, leda tak jet kochačku napohodu s prstem v nose. Pak ale v motoru chytnou saze a otáčky letí do nějakých jedenácti tisíc a to je pak hukot. Se supersporetm se to sice srovnávat nedá, ale jede to fakt pěkně. Jinak VFR je proti CBF sporťák, spíš bych ale řekl, že CBF je totální turistika. Když jsem slezl z VFR a přesedl na svojí motorku, zdálo se mi, že sedím na skůtru .
EDIT: myslel jsem, že jde o srovnání s CBF 1000, CB 1000 F neznám...

CBF 1000 je totální bída. Desing uplně mimo s motorem z mrtvoly !