Tak jsem tu klucíííí.

Fenix: Když se podíváš do mého profilu, tak se dozvíš o KLX spustu věcí.KLX je od KLR 600 uplně jiná motorka,...a to naprosto vším.Jinej motor, jinej rám, podvozek atd.Ikdyž mě se ta starší zelenočerná verze KLR 600 strašně líbí už spousty let.Také jsem se rozhodoval mezi ní a KLX.Ve své době bylo KLX poměrně nadčasová motorka,...vodník, slušný brzdy, up-side šavle atd.Když jí pořídíš koupi v dobré kondici, tak si na ní ještě parádně pojezdíš.Je to samozřejmě starší motorka, takže se o ní člověk musí starat,...ale já (musím zsklepat) jsem s ní zatím žádné velké, či vážnější problémy neměl.Když se podíváš do mého deníku,...mám tam videa z off-roadů, pak fotky, tak uvidíš, že i na svůj věk se z ní dá při troše šikovnosti vykouzlit i celkem fešná motorka a za ty prachy je na ní fajn svezení.Samozřejmě to není žádná vostrá lehká hapina,....ale já nemám zrovna volných 80-100 kolíků, takže jsem spokojen s tím co mám.Věř, že i na KLX se dá slušně pojezdit.V porovnání třebas s novějším KLR 650, jak o něm píšeš je KLX o něco lehčí a i "C" verze o něco lepší zátah a hlavně vyžší podvozek-delší zdvihy.Ten dekompresor, to je celkem obávaná porucha vůbec všech KLR a KLX, ale já jsem zatím o tom, že by se to někomu z mých kamarádů co spolu na KLX (Horner, Kadeloid) jezdíme rozlítlo neslyšel.KLX je levnějí než KLR asi hlavně proto, že se u nás myslím neprodávala a je méně provařená, než KLR, kterých je tu podstatně více.Novější KLR 650 se pohybuje cenově spíš už nad těch 60 tis. (to já koupil KLX za 35), ale už je to poměrně slušná a bezproblémová motorka,...co s náma začal jezdit-tak jí má Storeman.Je to ale spíše cesťák a udělat z ní trochu něco "offroudovýho" už je trochu težší.Třebas do zadní kyvky se nevleze u těžších endur osvětčená, výborná a levná guma C-02 a s těma o něco kratšíma zdvihama si nemůžeš dovolit nějaký ostřejší "hard", který se ještě na KLX dá zajet.Co jsou na prodej "R" kové verze KLX, tak ty jsou většinou, už tím, že ta byla určena na "hard", tak jsou poměrně vylítaný a před smrtí.Podle mě je lépe koupit "C", která se vozila jen po silnicích a udělat z ní něco, jako jsem udělal já.Páč ty C-éčkové verze většinou do terénu nikdo nikdy moc netahal.Výkon "c" se dá pár věcičkama o něco poladit-totiž "R" měla o nějakých 5kW více a byla lehčí.Ale zas třebas neměla starter, což já už bych vzhledem k mému věku asi nerozdejchal to našlapovat. Ještě k té KLR 600,...pár jsem jich v inzercích v pěkném stavu viděl, ale jestli chceš trochu jezdit ten terének, tak je jednoznačně KLX lepší, než starší KLR 600. Klidně se zeptej na další věci,...nebo lépe se podívej do mého profilu a koukni do deníku.















Naposledy editováno 29.11.2009 19:54:39

Matess727x> Obsáhlá odpověď

Fenix: Já jen dodám, že mám KLX 650 R Můžeš taky podívat do profilu. Jak už mates psal KLX a KLR sou naprosto odlišný motorky. Pak u KLX "C" a "R" verzí sou taky docela rozdíly. Viz muj profil. Jinak Rko se opravdu hodí spíš do terénu. Má jinej sekundární převod takže je spíš do pomala. Maximálka je kolem 125 km/h. Víc sem s tim nedal. Jinak záleží taky co tam kdo dá za pastorek a rozetu. Tlumiče sou tušší a maj větší zdvih. Je to Kroska na papírech. Jinak co sem koukal po inzerátech tak se taky daj koupit i dost slušný Rka. Jediná nevýhoda je že nemá el. startér. Pokud je ale dobře seřízená tak chytá krásně. TAkže záleží co chceš jezdit. Od silnice po terén bych je seřadil takhle: KLR - KLX (c) - KLX (r) Mě eRko vyhovuje protože sem malej a lehkej a tahat se s ještě těší sviní v terénu už by bylo moc. Jinak motory sou držáky. Dolejvat olej a nic se nemůže posrat. S dekompresorem sem neměl ještě problém a to ta motorka dostala pořádnej záhul.. Ať koupíš co chceš tak myslím že chybu neuděláš. Každopádě KLX je krásná motorka Ale eRko je přeci jen nejhezčí
Jo a eRko má menší kotouče. Je to docela znát ale v terénu se nemusíš bát zvít za ně.

Naposledy editováno 29.11.2009 20:02:03

Matess727x> ja ot nikdy nepochopim ty fotky