Začínal jsem na 175/450. Tehdy se mi sice kulatá nelíbila, ale byla to nejlevnější pojízdná motorka v inzerci. Za 2500Kč i s papírama. Já tehdy ještě neměl řidičák a vůbec jsem nevěděl, čím se to startuje, jak se řadí, čím se ovládá spojka. Při prvním rozjezdu v životě jsem jí dokázal při řazení dvojky zvednout na zadní. To se mi už nikdy znova nepovedlo, ač jsem se snažil Byl to dobrej kup. Nejen že je hezčí než hranaté, ale i líp jezdí než hranaté prašivky. Koupil jsem ji od bývalého soutěžního jezdce ČZ, tak na ní je pár dílů, které jsem na ničem jiném neviděl, spousta dílů z jiných typů a hlavně na zrychlení i na maximálku hranatým ujede. Uvnitř motoru jsem nic zvláštního nenašel, přesto dokáže na rovině vytáhnout až 120km/h za bezvětří dle věrohodného digitálního tachometru. Pochopitelně člověk má pocit, že v rukou drží hornickou zbíječku a po 2 hodinách jízdy bolí záda z antianatomického posazu. V kopcích nebo v protivětru se jí ale už moc nechce. Samozřejmě mi to bylo brzo málo, hlavně protože jsem jezdil v partě s rejžema a Jawama 638, tak jsem po roce koupil taky třindu, na které jsem jezdil celou VŠ. Čízu jsem ale nikdy neprodal. Sice na ní vyjedu 1x za rok a nechat si ji musím už pro ty vzpomínky. Krátce jsem měl i 487. Byla pohodlnější, ale motor se musel furt točit a o nějaké síle se taky nedalo mluvit.
S prvním zaměstnáním přišly postupně rejže, jenže jsem brzy zjistil, že čím novější model, tím méně mi vyhovuje charakter motoru a geometrie podvozku. Moc sportovní, nevyrovnají se s rozjezdem z volnoběhu, při popojíždění nestabilní geometrie. Nakonec jsem skončil u Rusáků, asi aby mi nikdy nevychladlo nářadí v dílně. Chování při rychlé jízdě naprosto strašné, chování při pomalé jízdě a v terénu perfektní. Charakter motoru taky perfektní. Prostě taková těžší a mnohem silnější kejvačka.

Deadman> Nic proti dněpru, ale finančně levnější na provoz jsou jawy a čezety, i když po něm taky pošilhávám z důvodu hnané sajdy, ale kamarád ho má a rozmlouvá mi to, asi nechce mít na srazech veteránů konkurenci!