Corela91> Dik za info. Mi se to vzdycky zdalo divne foukat pneu na tak moc.Nafoukam podle tebe a uvidim. Takze ti dekuju

Tak jsem dnes přefoukl BT003 na 2.4/2.4 a drží to jako přibitý,až mi z toho šel místama mráz po zádech.

Tak pokud máš klasické Dunlop D211 GP (technologie N-Tec), tak jsi co se týče tlaků úplně mimo ...

PŘEDEK
Fitment specs Front: 120/70x17 D211GP
Recommended Rim range (3.50-3.75), Best Rim (3.50),
Width (119mm/4.69"), Diameter (605mm/23.82")
Available Compounds: 6704 Soft, 6680 Medium, 6342 Med+, 2783 Daytona
Suggested Pressures: Hot on the warmers 33psi, or cold 31psi

ZADEK
Fitment specs Rear: 190/55x17 D211GP
Recommended Rim range (5.50-6.00), Best Rim (5.50),
Width (190mm/7.48"), Diameter (649mm/25.56")
Available Compounds: 7614 Soft, 7704 Medium, 6680 Med+, 2779 Daytona
Suggested Pressures: Hot on the warmers 23psi, or cold 21psi

Jezdím je zhruba dva roky a na okruh dávám Předek 2,15 a Zadek 1,6 až 1,7 .... měřeno za tepla (sundané z nahříváků) !!!!

.......... předpokládám tedy, že i letošní "komerční" verze nazvaná "RACER" by měla mít stejné tlaky, neb se uvádí, že používá stejnou technologii.

Jinak na silnici předek nechávám 2,1 a zadek 1,9 za studena !!! Pokud to nafoukáš víc, nemáš dle mě šanci nastavit podvozek, protože guma je jak beton a od každého hrbolu dostaneš pecku do podvozku .....

200/55x17 má tlaky stejné jako 190/55x17 ....... a jinak se těch tlaků neboj, na téhle gumě se dá jet i když je skoro prázdná .... vyzkoušeno

Dunlop

.......... beru zpět, blbě jsem se koukl na nadpis ..... tady máš ty D209

D209

jinak na těch stránkách najdeš i ostatní .....

Naposledy editováno 29.05.2010 21:09:18

jenže mi se bavíme o foukání na silnici, ne na okruh a 211gp a gp racer je neprosto odlišná pryže.. maj sice podobnou techonologii ale výkonostně jsou uplně někde jinde

Naposledy editováno 30.05.2010 01:17:21

Corela91> jo,jo v zápalu boje jsem se blbě kouknul

Naposledy editováno 30.05.2010 20:36:40

senior> CLovece jak muzes jezdit dva roky D211 GP kdyz se tu zacaly jezdit (a nedaly moc dobre sehnat) teprve zacatkem 2009?

Dawe02> měl jsem je patrně úplně první a někdy ti povyprávím ty krušné začátky .......... tady to nikdo neznal a ani na stránkách Dunopu a pod. o nich nebyla nikde ani zmínka. Než jsem přišel na to, jak to vlastně nafoukat, tak už si tím problémem u nás lámaly hlavu i jiné (oproti mě) "závodní veličiny".
Po dvou měsících mi poradili kluci z jednoho fóra ve státech a když mi poslali ty tlaky, tak jsem si myslel, že si ze mě dělaj prdel. I "Hamlet" mě zprvu nevěřil ....... no kdo by to taky byl tušil....
Ufoukával jsem velmi obezřetně

senior> zadek 1.4 za tepla co?
Ja ted zkousel cvicne foukat slicky jako Pesek, zadek 1.8 teply, tj. cca 1.3 za studena...taky mi to pripada uz malo

no já taky tak nějak nemám koule na to abych dal zadek pod 1,7 a přitom vím, že to třeba v Brně jezdí i na 1,5. Předek nechávám na 2,1 a je to gut.
Ono je to fak super stabilní konstrukce, protože když jsme před pár dny jeli z Lumberjakem za Lekoušem do Liberce na pokec, tak se mu natrhl ventilek a jel celou cestu na gumě která měla 1,0 a vůbec o tom nevěděl ......... nechápu
A taky mě docela dlouho trvalo, než jsem na to nastavil podvozek ..... přeci jen ta guma trochu jinak pobírá nerovnosti než zbytek ostatních pryží.
Jo a vyznat se ve směsích ........... vedu si na to denník (každý rok mají jiné číselné kombinace )

Corela91> tak si měl pravdu včera jsem na okruhu nahustil sportovní gumy na 2.5 a 2.9
klouzali, honem jsem ufukoval

masi> tak proč to tak přefukuješ

masi> A pak jsi si dost odfoukl,jak jsem si všimnul...