Pořádě se zapřít do stupaček, nohama se udrží hrozně moc, dá se tak zvládat běžná akcelerace i brždění, aniž by se muselo nějak extra držet rukama, ty používám jen pro stabilizaci. Držení se za zadní madlo nemám ráda, hrozně mě z toho bolely ruce, po chvíli mravenčily prsty, navíc jak už bylo řečeno, není to při prudší akceleraci dobré, udržet to takhle nejde ani omylem. Obě ruce na nádrž nejsou potřeba, to jde v podstatě jen na supersportech a není to moc pohodlné, jednou dosáhne i na tom naháči, tak se ošéfuje brzdění, padnout plnou vahou na řidiče neee.
Fakt je nejlepší a mě se to osvědčilo na strojích všeho typnu zapřít se do těch stupaček. Nabatoženo mám hodně km, od ostrých supersportů typu R1, R6, CBR1000 před FZ1, choppera, Bandita, teď se vozím na VFR1200, když jedeme dál, jinak už jsem konečně začala i sama řídit Pokud se bojíš, že ti při zátahu za plyn batůžek odletí, tak pořiď topcase
Obecné rady pro batoha - nasedat a sesedat jen s vědomím řidiče, do zatáček nepomáhat a už vůbec ne se naklánět na opačnou stranu, zapřít se nohama do stupaček, řidiče se jen lehce přidržovat, netřeba z něj vymačkat vzduch, koukat na cestu, ať má přehled o provozu a předvídá, kdy se bude brzdit a kdy přidávat. Pokud si potřebuje poposednout, ať to dělá na rovinkách a zapře se oběma nohama do stupaček najednou a tělo posune v ose motorky, vrtění se na zadku ze strany na stranu dokáže být pěkně nepříjemné. Plus si smluví s řidičem signály, když něco chce (my máme teď interkomy, takže to odpadlo).

Není to žádná věda

Kitty> je vidět, že víš o čem mluvíš!!!! Víc takových jako jsi ty. Takovýhle vlákno tu asi chybělo - podle mě je spousta lidí co se na to bojí zeptat a nechtěj vypadat jak ucha, ale pokud nemáš naježděno desetitisíce km tak se to někde musíš dozvědět.

Když si vzpomínám na moje zkušenosti ze zadu - kdysi jsem tak parkrát přejížděl na kamarádově thunderacu, TLku, a úplně kdysi xjčku. Pro člověka kdo jezdí jen vepředu je to taky celkem zajímavej zážitek, když batužka řidič nešetří (pamatuju si pár chvil, kdy při jízdě na zadním jsem si už už myslel, že spadnu, ale chlap se prostě udrží líp, kvůli síle).

Ty stupačky jsou super rada a je to fakt ozkoušený. Na SS je ta nádrž většinou líp tvarovaná pro chycení se "zboku". Ještě může vzniknout problém pro spolujezdce, když je na nádrži tankvak - ale to je spíš taky o tom zvyku.

Kitty> Mám jedinou připomínku. Já po svých batůžcích vyžaduji, aby se v zatáčce nakláněli trošku více než já, tj. aby pomáhali. Ta motorka opravdu lépe zatáčí a zatáčky se lépe vykružují. Ale tohle se nedá vyčíst. I spolujezdec se musí vyjezdit a naučit se to.