hugo plácáš... J.R má pravdu...
2T každej zdvih maká ... 4T každej druhej maká ... a nehádej se...voe a mysli raději

Zdvih je jasnej...je to chod pístu od spodní na horní úvrať. nevím co řešíte. Zase se někdo snaží dělat chytrolína ...

2T ma sice "horsi" spalovani, ale kazdy druhy zdvih je pracovni. U 4T je to kazdy ctvrty!
Proto ma motor ve vysledku vyssi ucinnost.

2takt má ve skutečnosti MENŠÍ účinnost

Dokonale si popletl co šlo

Naposledy editováno 20.11.2010 00:01:05

t_freedom>
freedome freedome, ze i ty se v tom takhle zapletes, to me trosku prekvapuje!

Trosku si vyjasnime pojmy:
Ja jsem ve svem pripevku #131 i dale pouzil slova "zdvih" pro oznaceni pohybu pistu od jedne libovolne uvrati ke druhe (opacne) uvrati. Tedy co otacka to 2 zdvihy.
Synonymem tedy muze byt slovo "takt", "cyklus", "doba" ev. "faze". Jsem presvedcen , ze tento vyklad tohoto slova je spravny! Tento termin se v tomto smyslu bezne vyskytuje (i kdyz jsem ho objevil i ve "vasem" vyznamu).
Dale jsem ke slovu takt pouzil pridavne jmeno "pracovni", ve smyslu, ze timto oznacuji tu cast cinnosti motoru (takt, cyklus, dobu), kdy motor odevzdava praci.
Naopak vy pod pojmem "zdvih" rozumite cit.: >je to chod pístu od spodní na horní úvrať2T každej zdvih maká ... 4T každej druhej maká< ("maká" chapu jako ze motor odevzdava praci) je v podstate nesmysl, protoze spalovaci motory odevzdavaji praci pri expanzi, tedy v situaci, kdy se pist pohybuje z horni uvrati do dolni a to prece podle vas neni zdvih...!!!
Vy jste zde pro zmenu pouzil slovo "zdvih" ve smyslu "otacka" motoru.
No hlavne ze ve vysledku tvrdime oba to samy .

napisu znova

Naposledy editováno 20.11.2010 13:13:58