Dawe02 píše: Ze vzorce vyplyvaji prave dve tyto hodnoty.
Kun je mene nez kW ze ano, proto stejna rovnost jen zakreslena v mensich jednotkach
nastane pri 735rad coz dela nejakych 7022rpm.
No a nakonec kombinace P[PS],M[ftlbs] 5163 rpm - stejnou logikou.

Predmet naseho vyzkumu neni, ale byl. Jenze to bylo pred zhruba 10-ti lety a ja od ty doby polovinu veci zapomel. To taky priznavam a proto se o tom vyjadruju s rezervou.

Zaclo to zakladnim strojarskym vzoreckem pro vypocet Mk pri znalosti P a n (navrhy hrideli, per, klinu apod. v SPS).
Ja prisel s nazorem, ze stejna souvislost prece logicky musi platit i u motoru aut (predmet naseho tehdejsiho zajmu) a kamarad, kterej byl zdatnejsi v matematice i vzorcich, to odvodil.

Hele, ted kdyz tu ctu tu tvoji hodnotu 7022min-1 , tak tahle cifra je mi tak povedoma , ze si myslim, ze to je cislo kteryho jsme se dobrali i my tenkrat!
A ta hodnota 5163min-1 je pak prepocet o pomer mezi [kW] a [k] (1kW = 1,36k).?

Takze jsme tenkrat nejspis dosli k zaveru, ze:
pri otackach motoru 7022min-1 budou hodnoty Mk v [Nm] a P v [k] vzdy sobe rovne,
a stejen tak pri otackach 5163min-1 budou hodnoty Mk v [Nm] a P v [kW] opet vzdy sobe rovne.
A ze zaroven jsou tyto otaceky hranicemi, nad nimiz bude vzdy hodnota P vyssi nez Mk a pod ni vzdy hodnota P nizsi nez hodnota Mk (ve vyse uvedenych jednotkach samozrejme!).

Ty cifry i postupy a zakonitosti mi davno vypadli z hlavy, ale zapamatoval jsem si zaver, ze z fyzikalnich zakonu a vzorcu je zrejme, ze mezi Mk a P je presne dany vztah a tudiz hodnoty obou velicin jsou na sobe zavisle (zmena Mk vyvola presne danou zmenu P podle otacek pri kterych se zmena stane) - tedy pro jednu hodnotu Mk a jednu hodnotu n je mozna jen jedna hodnota P a vzajemne. (Z tohoto duvodu jsem napsal to o ty >jen jedny sile motoru

Hugo.R> ok. Ale to preci vse vyplyva z P=M*omega v zakladnich jednotkach.